A kétszeres világbajnok Fernando Alonso és a négyszeres világbajnok Max Verstappen is várja már az idei év végét, hogy véget érjen a talajhatású autók korszaka. Jövőre ugyanis teljesen új szabályok lépnek életbe.
Ez Verstappentől némileg meglepő, mivel ezt a korszakot javarészt ő uralta.
Az F1-es autók jövőre könnyebbek és kisebbek lesznek, és nagyobb hangsúlyt kap az elektromos energia, amely közel 50-50%-ban lesz jelen a belső égésű motorral. Ezzel véget ér a földhatású autók korszaka, amelyeket 2022-ben vezettek be azzal a céllal, hogy izgalmasabbak legyenek a versenyek a nagyobb leszorítóerőnek köszönhetően.
Alonsónak ez nem fog hiányozni, de elismerte, hogy a véleménye még akár változhat is, mivel a 2026-os autók várhatóan lassabbak lesznek a jelenlegiekhez képest.
„Jövőre valószínűleg lassabbak leszünk, és hiányozni fognak nekünk, amikor a következő autókat vezetjük, mert mindig a lehető leggyorsabbak akarunk lenni” – mondta a spanyol.
„De szerintem a [jelenlegi] autók határozottan túl nehezek, túl nagyok, és a földhatás és a versenyzéshez használt magasság nem igazán teszi élvezetessé a vezetést.”
„És valószínűleg még az autók követése tekintetében sem volt igazán sikeres ez a szabályozás, amelynek célja az volt, hogy szorosabb legyen a verseny és jobb legyen a pályán a csata. Talán az első évben egy kicsit így volt, de utána már nem. Szóval, igen, nem hiszem, hogy ezt túlzottan hiányolni fogjuk.”
Verstappen alapvetően egyetértett Alonso gondolataival.
„Nem fogom hiányolni ezeket az autókat” – mondta a holland. „Kezdetben egy ideig jó volt [a piszkos levegő], de már nem. Úgy gondolom, hogy így egy kicsit jobban lehet követni, egy kicsit jobban lehet kontrollálni.”
Ő is úgy gondolta, hogy a jelenlegi autók vezetésének kevésbé van élvezeti értéke.
„Őszintén szólva, nem találtam őket a legélvezetesebbnek a vezetés szempontjából” – tette hozzá a Red Bull versenyzője.”„Egyáltalán nem volt kényelmes az elmúlt években – az egész hátam szétmegy, és a lábam mindig fáj.”
„Fizikailag nem volt a legjobb. Ha megnézed a vizsgálati eredményeket, azok sem túl jók. Másrészt, ha megnézzük a motocross-t, akkor nincs okunk panaszra. De ha tudod, mi volt vagy mi lehetett volna, akkor inkább a 2015-2016-os állapotot választanám.”
Ez persze nem garancia arra, hogy a 2026-os autók tökéletesebbek lesznek.
Charles Leclerc például az előzetes szimulációk alapján azt mondta, hogy nem a legélvezetesebb vezetni az új autókat, és még arról is szó volt, hogy a következő generációs motorokat korán elvetik a V8-asok javára.
Las Vegasban George Russell azonban arról számolt be, hogy izgatottan várja a változást.
„A jó irányba haladunk, az autók kisebbé és könnyebbé válnak” – mondta a Mercedes versenyzője, aki szintén nem különösebben élvezte a földhatású gépeket.
„Az ember mindig a jó dolgokra emlékszik a múltból. A rossz dolgokra soha nem igazán emlékszik. Szóval biztos vagyok benne, hogy hiányozni fog a nagysebességű teljesítmény, és valószínűleg elfelejtjük a negatívumokat. De így működik az élet.”
Az Audi szerint az F1-es pilóták kezdik élvezni a 2026-os szabályváltozást
