Miután olyan pletykák jutottak a tudomására, hogy a csapat nem volt teljesen elégedett a 2025-ös év végén, Isack Hadjar szerint a Red Bull teljesítménye „messze meghaladja” az elvárásait.
A bahreini első tesztelésen mind a Red Bull, mind a Racing Bulls csapatok új Red Bull-Ford motorokkal mentek. A Milton Keynes-i székhelyű csapat mind a sebesség, mind a teljesítmény tekintetében meglepetést okozott a paddockban. A teszt első napján a Red Bull energia-visszanyerése és egyenes vonalú sebessége fejlettebbnek bizonyult a riválisokénál. Ez arra késztette a Mercedes csapatfőnökét, Toto Wolffot, hogy a Red Bullt „nagyon is” a 2026-os év korai favoritjának tekintsék. A hamar jött pozitív hangulatot tovább erősíti az új pilóta, Isack Hadjar. Szerinte az RB22 sokkal jobban teljesít, mint amire számított, miután átigazolt a testvércsapat Racing Bulls-tól. Hadjar a GPblogot is beleértve a médiának nyilatkozott erről:
„Ez messze meghaladta az elvárásaimat. Úgy gondolom, hogy a tavalyi idény vége felé nem voltak túl pozitívak a benyomásaim. Mondjuk úgy, hogy a pletykák szerint még az istállón belül sem voltak teljesen elégedettek, de a barcelonai első napon szerintem rögtön 110 kört tettem meg, így nagyon pozitívan meglepődtem egy olyan alakulatnál, amely három évvel ezelőtt indította el a projektet. Igazán lenyűgöző.”
A 21 éves versenyzőt arról is faggatták, hogy a Red Bull megbízhatósági problémái már a múlté-e, mivel a francia pilótának ki kellett hagynia a bahreini teszt második napjának első két óráját, miután egy hidraulikus szivárgás miatt éjszaka problémáik adódtak:
„Igen, őszintén szólva, ahogy mondtam, szerintem Barcelonában még rengeteg kétségem volt, de azok nagyon hamar eloszlottak. Természetesen még mindig számítok arra, hogy idén problémáink lesznek, ez normális, de sokkal kevesebb, mint amit gondoltam.”
Hadjar azonban azt is elmondta, hogy még nem áll 100%-osan készen Melbourne-re, mivel a bonyolult 2026-os szabályozás miatt még számos eljárást és forgatókönyvet felül kell vizsgálni:
„Senki se lesz teljesen felkészült és kész Melbourne-re. Amennyiben igen, akkor valami nem stimmel. Igen, ez mind elektronikus kalibrálás dolga. Csak több forgatókönyvre van szükség, hogy jobban megértsük, miképp viselkednek a gumik, hogyan alakul a nyomaték. Csak több gyakorlás kell, de mindenki el fogja érni ezt Melbourne előtt.”
Aki jelenleg némileg kevésbé boldog, az Max Verstappen, aki szerint az új generációs F1-es autók „versenyellenesek” és „szteroidokkal felturbózott Formula E”, de a Red Bull műszaki igazgatója, Pierre Waché szerint tudják, miképp lehet a négyszeres világbajnokot boldogabbá tenni az RB22-ben.
