A hátsó szárnyak nagy népszerűségnek örvendtek a bahreini előszezon teszt alatt, de a Mercedes az utolsó napig várta, hogy bekapcsolódjon ebbe.
A Forma-1 előszezon tesztjének az utolsó napja, ahogy az várható volt, különösen gazdag volt technikai fejlesztésekben. A csapatok nagyjából a harmadik teszt kezdetétől fogva számos módosítást hajtottak végre autóikon, és az utolsó nap sem volt ez alól kivétel. A Mercedes, Kimi Antonellivel a volánnál, egy átdolgozott hátsó szárnyat szerelt a W17-re, amely legalább két kulcsfontosságú területen változott.
Az új specifikáció feltűnő véglapokat tartalmazott, amelyek jellegzetessége a kifejezetten kanyargós kialakítás és a felső él kifelé ívelő formája volt. Érdemes megjegyezni, hogy ugyan ezek a profilok meghaladják a szárny hátsó élének magasságát, teljes mértékben megfelelnek az FIA által előírt aerodinamikai térfogatnak. A világosan meghatározott szárnyrészek túlzottnak tűnő magassága tehát kényelmesen belefér a szabályozási keretbe.
Another angle of the #Mercedes additional element on the rear wing #TechF1 #F1 #F1Testing pic.twitter.com/YTOuO1gkhy
— nicolas carpentiers (@carpentiers_f1) February 21, 2026
Ugyanez az elv vonatkozik a 270 fokkal elforgatott, fordított szárnyra is, amelyet a Ferrari mutatott be a teszt második napján.
Ennél a megoldásnál a szárny középső része magasabban helyezkedik el, mint a normál hátsó él, de még mindig a szabályozás által megengedett térfogathatáron belül marad.
A Ferrari olyat tett a hátsó szárnnyal, amit még soha senki az F1-ben!
