Fernando Alonso nyilatkozata alapján a csapat 2026-os idénye gyökeres fordulatot vehet a nyári szünet utánra tervezett hatalmas frissítési csomagnak köszönhetően. A kétszeres világbajnok Monacóban megszerezte az istálló idei első bajnoki pontját, miután a 10. helyre lépett elő Sergio Perezt utólagosan megbüntették.
Az Aston Martin rendkívül nehezen indította az évet: az első futamokon súlyos vibrációkkal küzdöttek, majd a figyelem a sebességváltóra terelődött, amelyet a csapat – a Mercedestől való függetlenedés jegyében – idén először saját maga épített.
A vezetőség úgy döntött, hogy a nyári leállásig nem ad ki jelentős fejlesztéseket. Minden energiát a problémák megértésére fordít, hogy a szünet után egyetlen átfogó csomaggal orvosolják a hibákat.
Alonso a pontszerzést érő hír előtt még borúlátóan nyilatkozott a monacói hétvégéről, de hangsúlyozta, hogy már látják a fényt az alagút végén. (Vasárnap Monacóban számtalanszor megtette ezt.)
„Úgy gondolom, hogy rengeteg kockázatot vállaltunk az 1. körben, majd megpróbáltuk konszolidálni azt a pozíciót, amiben éppen voltunk. A stratégiával agresszívak voltunk azzal, hogy már a 3. körben kiálltunk, majd a biztonsági autós időszak környékén kihasználtuk a különböző büntetések adta lehetőségeket. Nehéz volt, mert nagyon könnyű összetörni az autót. A 19. helyen állsz, összetöröd, és hülyén mutatsz a tévében. Mint az első szabadedzésen, amikor a sikán előtt fékezve a falnak mentem. Három másodpercre vagy a többiektől, és mégis összetöröd az autót, ez pedig nem azért van, mert kifogytál a tehetségből.”
„Egyszerűen arról van szó, hogy az autó nagyon nehezen vezethető és a határon táncol.”
„Nulla pozitívum van a hétvégéből. Idén eddig nagyon különböző pályákon versenyeztünk, és mindegyik teljesen egyértelművé tette számunkra a gyengeségeinket. Ausztráliában rájöttünk, hogy a motorunk nagyon gyenge. Kínában arra, hogy az energiánk (az akkumulátoros hibrid rendszer) kevés. Monacóban kiderült, hogy a kasztnink nem jó. Kanadában pedig a sebességváltónk gyengélkedett, míg Miamiban az egész nagyon rossz volt.”
Hiába a rengeteg pénz Lawrence Strollnak köszönhetően, a költségplafon miatt nem költekezheti túl magát az Aston Martin. Ha egy konstrukció hibás, sokkal kifizetődőbb leállítani az apróbb vakvágányokat, mintsem felépíteni egy B autót. Így minden visszajelzésre alaposan oda kell figyelni.
„Minden egyes pálya felszínre hozta az autó egy-egy gyengeségét. A jó dolog az, hogy ez rendkívül jó megértést biztosít számunkra arról, milyen lépésekre van szükség az egyes területeken az év második felére. A csomag, amit próbálunk majd elhozni, ezeket a problémákat egyszerre igyekszik majd kezelni, nem pedig egyenként, úgyhogy teljes mértékben hiszek és bízom a csapatban, mert az a benyomásunk és az érzésünk, hogy az autó drámaian meg fog változni ahhoz képest, amivel most szembe kell néznünk. Csak várnunk kell még négy vagy öt versenyt.”
Fernando Alonso kedvéért komoly átalakulással készült az Aston Martin
