Itt látható „A One Truck Family” dokumentumfilm, amely a kamion EB kulisszái mögé kalauzol

Egy hiánypótló dokumentumfilm, amely a Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság kulisszái mögé enged betekintést, már elérhető a YouTube-on, még mielőtt a jövő héten az olaszországi Misano-ban elindulna a nagy várakozással kísért 2026-os idény.

Az FIA ETRC régóta fennálló technikai partnere, a német média- és technológiai vállalat, a wige által forgatott, szerkesztett, gyártott és rendezett „A One Truck Family” című dokumentumfilm visszatekint a 2024-es és 2025-ös évek pályán zajló epikus eseményeire, meghallgatja azoknak a neveknek a véleményét, akik segítettek a címlapokra kerülni, és bemutatja, miért lett „az a piros ruhás srác”, Kiss Norbert, mára hétszeres Európa-bajnok.

A 60 perces film mélyreható betekintést nyújt a kamionversenyzés világába, és a lelkes rajongók mellett az új szurkolókat is vonzza. A sport bonyolultságát, az 1200 lóerős és 6000 newtonméteres nyomatékú öt tonnás gépekkel való harc kihívásait, valamint a csapatok sikerre törekvő végtelen kemény munkáját mind azok a személyek magyarázzák el, akik mindezt lehetővé teszik.

A „A One Truck Family” sztárjai között szerepelnek az olyan versenyzők, mint Antonio Albacete, Steffen Faas, Jochen Hahn, Steffi Halm, Kiss Norbi és Sascha Lenz, míg a széria vezető kommentátora, Chaz Draycott a narrátor szerepét tölti be, és széleskörű ismereteivel is hozzájárul a produkcióhoz. Alább a mű, amely angol és német felirattal érhető el.

Kérdések és válaszok: Nicholas Schulze, producer, „A One Truck Family”

K: A wige 2016 óta az ETRC partnere. Mi ösztönözte azt a döntést, hogy az élő közvetítések mellett egy olyan mélyreható dokumentumfilm készítésére vállalkozzanak, mint az „A One Truck Family”?

V: „A kamionversenyzéssel való kapcsolatunk régre nyúlik vissza. Az évek alatt mindig feszegettük a technikai határokat – például egy teljesen távoli közvetítési rendszer bevezetésével, amivel drasztikusan csökkentettük az utazási költségeket és a helyszíni lábnyomot. De a költségcsökkentés csak a feladatok egy része. A z érdekesebb kérdés, amivel csapatként szembesültünk, az volt, hogyan vonzzuk a motorsportba a következő generációs rajongókat a mai széttöredezett médiavilágban. A médiaiparban sokan azt a téves feltételezést éltetik, hogy mindent 15 másodperces klipekre kell redukálni. A rövid formátum csak átmeneti figyelmet biztosít. Ha megnézzük a mai legelkötelezettebb rajongói bázisokat, azok a hosszú formátumú tartalmakból épülnek fel, mert az emberek hitelességet akarnak. Érdeklődnek a dolgok iránt, és a teljes történetet akarják. Nekik, és a wige csapatának, rendkívül fontos volt, hogy emberibbé tegyük a sorozatot. Valódi személyiségét mutassuk be a versenyzőknek, a szerelőknek és a szervezőknek. Akárcsak egy családban, minden egyén egyedi tulajdonságokkal és érzelmekkel bír. Ez az emberi hitelesség teszi lehetővé, hogy a közönség érzelmileg is kapcsolódjon a versenyzőkhöz és a szerelőkhöz, és együtt érezzen velük. Ezt a víziót szem előtt tartva egy kísérleti projektet mutattunk be Kai O. Houbennek, avezérigazgatónknak. Ő hitt az őrültségünkben, megadta az anyagi támogatást, és így indult el az út.”

K: Egy kétéves dokumentumfilm-projekt irányítása egy intenzív élő versenynaptár mellett óriási vállalkozás. Hogyan bírta a stáb a munkaterhelést ilyen kis létszámmal?

V: „Egy igazi alap stábbal és nulla tapasztalattal indultunk neki ennek a formátumnak. A projekt nem terhelt egyaránt mindenkit a teljes két év alatt; inkább a csapatunk minden tagját különböző szakaszokban terhelte meg határozottan. Kezdetben főleg én voltam a helyszíneken. A 2024-es versenyhétvégék alatt nappal az RF2 közvetítő kameráit irányítottam, éjszaka pedig a szkeptikus istállókat kerestem fel dokumentumfilm-interjúkhoz. Kezdetben borzasztóan nehéz volt elnyerni a bizalmukat, mert a kamionsportban még soha nem volt ilyen. Amikor a szezon szünetre ment, a stafétát átvette Marcel Langhans, a posztprodukciós zsenink, aki egyedül rendezte a felvételeket és alakította ki a narratívát. Őt segítette a legújabb gyakornokunk, Liam Krauthoff, aki a képzésének részeként segített felgyorsítani a vágást azzal, hogy tehermentesítette Marcelt a felvételek lefaragásának hatalmas munkaterhelésében. Végül, ahogy az elmúlt pár hónapban a befejező fázisba léptünk, hárman – beleértve Tjure Meckert is, aki 2024-ben gyakornokként kezdett nálunk, és most már teljes munkaidős kollégánk, aki másodoperatőrként, társproducerként és színkorrekciósként dolgozik – összefogtunk, és teljesen elmerültünk a célvonalig tartó utolsó hajrában.”

K: A boxutca bizalmának elnyerése komoly akadály. Vannak olyan kiemelkedő pillanatok a forgatásból, amelyek számodra megtestesítik a sorozat szellemét?

V: „Természetesen, és ez valójában a dokumentumfilmünk kedvenc személyes része. Egy kimerítő forgatási nap után két éve éjszaka leültem a versenypálya közepére, hogy interjút készítsek a versenyzőlegendákkal, Jochen Hahnnal és Steffi Halmmal. Fáradt voltam, és aznap korábban nem minden alakult jól. Ezt tudva, vagy talán nem, Jochen és Steffi úgy döntöttek, hogy alaposan megtréfálnak. Teljesen bevettem a mókás válaszaikat, mert azok tökéletesen illettek a nehéz napom hangulatához. Visszatekintve a felvételre, ahol alig bírták visszatartani a nevetésüket, az tökéletesen rávilágít arra, amit meg akartunk örökíteni. A humor, a csendesebb pillanatok, a szenvedély, sőt még a kínos pillanatok is azok, amik emberivé teszik őket. Ez a tréfa volt a paddockból érkező, igazán személyes, felejthetetlen „üdvözlünk a kamionversenyzésben” élményem.

K: Mire vagy a legbüszkébb ezzel a filmmel kapcsolatban, és mit remélsz, mit tesznek magukévá a nézők?

V: „Ami hihetetlenül boldoggá tesz minket, az az, amit a kis csapatunk puszta akaraterejével ért el a költségvetési és tapasztalati korlátok ellenére. Nem igényeltünk külső ügynökségeket. Marcel Langhans teljesen házon belül komponálta a filmzenét és készítette el a professzionális hangtervet, hogy hihetetlenül elragadó élményt teremtsen. Mivel mi magunk is kamionverseny-szűzként közelítettük meg a paddockot, a film tökéletes bevezetőként szolgál az új nézőknek a bajnokság technikai újításainak és fizikai kihívásainak megértéséhez. Persze, a paddock régóta ott lévő „öregjei” is felfedik a rejtett titkaikat. De végül, miközben a versenyzők megosztják a kalandjaikat a képernyőn, tudtuk, hogy a rajongóknak is tisztelettel kell adóznunk. A sorozat szurkolói ugyanolyan része a történetnek, mint a volánművészek. Ez a dokumentumfilm a szerelmes levelünk az teljes ETRC családnak.”

Az olasz Misano World Circuit ad otthont a 2026-ra tervezett hét versenyhétvége közül az elsőnek május 30–31-én.