Majdnem napra pontosan 7 évvel ezelőtt tartottunk a Concours d’Elegance Balatonfüredre, amikor hirtelen ötlettől vezérelve kitaláltam, hogy mi lenne, ha megtekintenénk a Balaton Park épülő pályáját.
Utastársaim inkább kérdőn néztek rám, hiszen nem igazán volt ismert a dolog már 2016-ban sem, mondhatni, tényleg jó ideje titokban épült, pedig gyönyörűen rálátni a területre az M7-es autópályáról. Gyors telefonálás után engedélyt is kaptunk, így elmondhatjuk, hogy az akkori viszonylatok közt azon 5 újságíró között ott voltunk, akik már akkor láthatták, hogy mi készül Balatonfőkajáron. A deal viszont az volt, hogy nem hozunk nyilvánosságra fotókat, még ha készítünk is. A tulajdonosok már akkor figyelték a tevékenységünket kamerarendszeren keresztül, pedig hol volt még az építkezés vége! A sors is úgy akarta, hogy még csak véletlenül se játsszunk el a gondolattal, hogy bármit is kiszivárogtatunk, mert valahogy komplett eltűnt könyvtárastul az az anyag, amit akkor fotóztunk.
Azon szerencsések közé tartozom, akik elmondhatják magukról, hogy immáron a nagy magyar pályák közül a második avatóján is ott lehettem. A Hungaroring esetén vicces lett volna, ha 1986-ban 8 évesen ott téblábolok, de 1996-ban a Pannónia-Ring avatóján bizony már volt szerencsém személyesen is részt venni. Bízom benne, hogy Kordos Szabolcs szerzői oldala édesapja fotói is előkerülnek egyszer ezen jeles eseményről, a múltból.
Most viszont már gyakorlatilag tényleg versenyre kész állapotba került a Balaton versenypályája, amely megfelel a legújabb FIA előírásoknak, és Grade 2-es minősítést kapott, amely azt jelenti, hogy Forma-1-en kívül kvázi minden mást lehet itt rendezni. Igen, akár MotoGP-t is, bár azt a Dornának kell megvizsgálnia, hogy mindent rendben találnak-e.
Sokan máris kérdezik tőlem, hogy mégis hazai viszonylatban hova sorolnám ezt a versenypályát. Nos, gyakorlatilag pont a Hungaroring és a Pannónia-Ring közé. Mivel ez a legfrissebb építés, sok tekintetben jobb mint a Mogyoród melletti komplexum, valamint a vasi pályánál is abban mindenképp többet nyújt, hogy itt van komoly kiépített nézőtér is. Sebesség tekintetében meg ránézve akár csak a pályarajzra is, egy méter megtétele nélkül is egyértelmű, hogy a három aszfaltcsík közül ez a leggyorsabb, ugyanazon technikával. Kicsit olyan helyzet ez mostantól kezdve, mint pl. ami a Cseh Köztársaságban is van, mely szerint Brno pályája a legismertebb, a MotoGP miatt, de a kamionversenyeket például Autodrom Most pályáján rendezik. És ez egyébként látva az idén kialakult helyzetet, könnyen megtörténhet Magyarországon is. Egyáltalán nem lennék meglepve, ha kisebb szériák versenyei miatt Balatonfőkajár felé kellene venni az irányt Mogyoród helyett, 2024-től kezdve. Gondolok itt valóban akár pont az ETRC-re, vagy akár az International GT Open sorozatra…
A versenyzőket tehát mától fogva a Magyar Tenger mellett 4.115 km várja, 6 jobb és 10 balkanyarral, 12-15 méter szélesség mellett. A fejlesztések azonban nem álltak le, a Slovakia Ringhez hasonlóan itt is terveznek egy 130 férőhelyes ring hotelt, amely a további kényelmét szolgálja a futamok miatt ide utazóknak.
A mai nappal Giancarlo Fisichellával a főszerepben mint meghívott sztárvendég tehát birtokba vették a benzinvérűek a pályát, és a magunk részéről mi mást is kívánhatnánk az üzemeltetőknek, mint sok sikert!
