Hűthető ülések kellenek a Forma-1-es autókba, véli a GPDA elnöke a Katari Nagydíj után

A Nagydíjversenyzők Szövetségének (GPDA) elnöke, Alex Wurz úgy véli, hogy az F1-ben a hűtőülések életképes megoldást jelentenének a versenyzők számára az olyan extrém hőség leküzdésére, mint amit a múlt hétvégén Katarban tapasztaltak.

A háromszoros világbajnok Max Verstappen is élete egyik legkeményebb versenyeként jellemezte a katarit. De többen rosszul lettek, hánytak verseny közben, Lance Stroll pedig el is ájult.

Az FIA hétfőn bejelentette, hogy megvizsgálja, hogyan lehetne a jövőben megelőzni az F1-es versenyzők által a múlt hétvégén tapasztalt extrém fizikai megterhelés megismétlődését.

Wurz kitartott amellett, hogy az F1-nek ideje lenne megvizsgálnia, hogy „milyen határokat kell szabni a hőségnek”, amelynek a versenyzők ki vannak téve.

„Több tényező is közrejátszik, amelyeket mindenkinek meg kell értenie” – mondta a BBC F1-es tudósítójának, Andrew Bensonnak Wurz.

„Az első gondolataim más kategóriák tanulságai körül forognak, amelyek a hőséget a versenyzők számára korlátozó tényezőként jellemezték.”

„A hűtőülések például nagyon jól működnek, és nem túl nehéz legyártani és beszerelni őket. Ez olyasvalami, amit minden csapatnak már most meg kellene fontolnia.”

„Jobb szigetelésre és/vagy léghűtésre van szükség a nagyon forró elektromos dobozoknál, amelyeket gyakran a vezetőülés közelében helyeznek el, vagy a jövőben át kell vezetni a forró hidraulikavezetékeket, hogy a vezetőülés környezete ne melegedjen túl.”
Katarban ülése forrósodására leginkább Fernando Alonso panaszkodott.

„A teljes szabályrendszer az autó számos alkatrészére vonatkozóan tartalmaz teszteket és határértékeket. Tekintettel arra, hogy a vezető az egyenlet egyik teljesítményt nyújtó része, talán itt az ideje, hogy megvizsgáljuk az őt érő hőhatások határértékeinek meghatározását is.”

Wurz elutasította a fittségi szintet, mint a fizikai korlátozó tényezőt, legalábbis ami az F1-es pilótákat illeti, tekintettel a fizikai felkészültségük mértékére. Ráadásul a hőhatásokkal szembeni ellenállás nem mindig függ össze a fittséggel.

„Túl könnyű azt mondani, hogy ‘Itt egy edzőtermi tagság – kezdjetek hozzá'” – mondta.

Az új tűzállók fokozzák a hőséget

A korábbi F1-es pilóta rámutatott az új tűzálló anyagokra – amelyek közül néhányat Romain Grosjean 2020-as bahreini tüzes balesete után fejlesztettek ki -, mint olyan elemekre, amelyek javították a versenyzők biztonságát, de egyben a hőség okozta fáradtságot fokozzák.

„Megsütnek téged” – mondta Wurz. „Nemrég teszteltem egy autót, miközben az új, kötelezően előírt tűzálló védőruhát viseltem, és megdöbbentem, hogy milyen melegem volt.”

„Természetesen ezek a tűzvédők nagyon jó okból vannak itt, és nem javaslom, hogy térjünk vissza az alacsonyabb tűzvédelmi előírásokhoz, de azok számára, akik nincsenek tisztában azzal, hogy mi történik, ez az egyik tényező a sok közül, amely hozzájárul ehhez.”

Wurz elmondta, hogy nagydíjversenyzői pályafutása során fizikailag kemény versenyeket élt át, de őszintén úgy vélte, hogy a lusaili körülmények olyan kemények voltak, mint még soha korábban.

„Garantálhatom, hogy a versenyzők keményen küzdő fickók, és a verseny után a helyszín messze nem volt szép látvány” – mondta.

„Világossá tette számomra, hogy ezt a témát nyomon kell követni, hogy megállapítsuk, hogy az enyhítés csak a csapatok kezében van-e, vagy szükség van-e a szabályok módosítására és/vagy átalakítására.”

„És látva az ezzel kapcsolatos vitákat, maradjunk higgadtak és haladjunk szisztematikusan.”