A Forma-1 elutasította az Alpine azon kérelmét, hogy a „motorbefagyasztás” homologizációs szabályai alapján különleges engedélyt kapjon a Renault motorjaik fejlesztésére.
Még júliusban az enstone-i és viry-i székhelyű alakulat azzal érvelt, hogy mivel 30 lóerővel gyengébbek az F1-es riválisoknál, engedélyezni kellene a teljesítmény növelését. Az Auto Motor und Sport szerint azonban az FIA a nyomatékszenzorok adatait tanulmányozva elvégezte saját elemzését a Renault teljesítményével kapcsolatban, és megállapította, hogy a motor valójában csak 15-20 lóerővel marad el a Hondától, a Mercedestől vagy a Ferraritól. Michael Schmidt ezért így fogalmaz a cikkében:
„Az Alpine-nak 2026-ig együtt kell élnie ennyi lóerőhiánnyal. A Renault-nak nem voltak olyan megbízhatósági gondjai, amelyek megnyitották volna az utat a korrekció előtt. Elsősorban a vízpumpájuk volt az, ami elromlott, és ott nem lehet további teljesítményt találni.”
A német lapnak nyilatkozó források szerint a Renault azért került ilyen helyzetbe, mert a többi motorgyártóhoz képest a befagyasztás idején óvatosabb volt a teljesítmény kontra megbízhatóság kérdésében. A jelentés szerint az Alpine elfogadta az FIA határozatát. Bruno Famin ideiglenes csapatfőnök megerősítette ezt, és elmondta a terveiket is:
„A fókuszunk immáron a 2026-os motor fejlesztése. Ami a 2024-et illeti, a csapatnál a másik prioritás a jövő évre tervezett új váz és váltó.”
Schmidt szerint ez nagyobb teret teremt az autó alatt, hogy leszorítóerőt generáljon.
