A Forma-1 legerősebb erőforrásaihoz képest lévő szakadék leküzdése érdekében az Alpine innovatív megoldással állt elő idén.
Annak ellenére, hogy tavaly a szabályok által falba ütköztek, amikor a felzárkózásához szükséges külön engedélyért benyújtott kérésüket elutasították, a csapat műszaki munkatársai nem tétlenkedtek. Mivel a jelenlegi motorfejlesztési „befagyasztás” a 2026-os szabálymódosításig gátat szab a törekvéseiknek, Matt Harman, az Alpine technikai igazgatója elárulta, milyen okos megoldással tudták a csapatnál a korlátozásokon belül maradva is javítani a motor teljesítményét.
Harman megosztotta az Auto Motor und Sporttal az Alpine extra teljesítményt kihozó stratégiájának technikai finomságait. Azzal, hogy a kipufogót úgy irányították át, hogy az egyenesebben haladjon a hátsó felfüggesztés forgáspontjai között a sebességváltóházon, a csapat hatékonyan csökkentette a visszanyomást. Ez, valamint az a döntés, hogy nem hűtik a kipufogót, biztosítja, hogy a gázok több energiát tartalmaznak, ami jobb teljesítményt eredményez a pályán.
A csapat az erőforrás alkatrészeinek elrendezését is újragondolta, és az akkumulátort hátrébb helyezte az optimális egyensúly érdekében. A teljesítményre javulására való törekvésük során az Alpine tervezőinek sikerült súlyt csökkenteniük a teljes erőátviteli csomagból.
„Természetesen a súlyhatár alatt akarunk maradni, de ha túl sokat spórolunk, akkor nem használjuk ki a rendelkezésre álló tömeget a teljesítmény növelésére” – figyelmeztet Harman.
Az Alpine is bevállalta azt, amit a Stake F1 – Íme a A524-es autó!
