A McLaren korábbi koordinátora, Jo Ramírez elárulta, hogy Ayrton Senna tartott attól a McLarennél, hogy Alain Prost kapja a legjobb autót a csapattal való hosszabb kapcsolata és a Hondával való viszonya miatt.
A két remek versenyző a Forma-1 történetének egyik leghevesebb csapattársi rivalizálását hozta. 1988-ban és ’89-ben a McLarennél párbajoztak, és egy-egy bajnoki címet nyertek domináns gépekkel. Ennek hátteret egy megromlott személyes kapcsolat adta, amely később a kölcsönös tisztelet jegyében alakult át, amikor útjaik elváltak. Ramírez a McLarennél dolgozott az istálló legdominánsabb F1-es időszakában, a sportág két nagyágyújával a volán mögött. Ugyanakkor ez személyes bonyodalommal is járt.
Elmondása szerint különösen Senna tartott attól, hogy Prostot előnyben részesítik, tekintettel arra, hogy hosszabb ideje a McLaren pilótája. Az alakulat azonban kidolgozott egy olyan megoldást, amellyel ez nem volt lehetséges. Ami az autó beállítását illeti, ő is érzékeny volt az apró különbségekre, hogy hogyan érzi magát az autó alatta. Ramírez hozzátette, hogy a brazil megkérte, hogy ugyanazt a beállítást adja meg neki, mint a csapattársának, hogy az autók egyenlőek legyenek. Ő pedig ennek megfelelően igazította a vezetési stílusát. Tekintettel arra, ahogy a McLarennél alakult a kapcsolatuk, és egy nagy visszhangot kiváltó 1989-es suzukai ütközéssel végül Prostnak ítélték oda a bajnoki címet vitatott körülmények között, mielőtt a Ferrarihoz távozott volna, Ramírez kifejtette, hogy ilyen párosítás nem valószínű, hogy napjainkban újra előfordulna. A Mundo Deportivónak beszélt erről:
„Nem tenném meg, mert túl komplikált lenne. Nem akarnék újra egy Senna-Prostot. Az a tapasztalat velük, amit a McLarennél szereztünk… az emberek kétszer is meggondolnák. Nem tenném meg, mert ezen a szinten ezeknek a sportolóknak az egója hatalmas, és ez nehéz ügy. Ayrton például mindig is szorongott. Azt mondta nekem: „Mindig Alainé lesz a legjobb autó, mert ő van a legrégebb ideje a McLarennél, mindig neki lesz a legjobb motorja, mert olyan erős a kapcsolat közte és a Honda között.”
Odáig fajult a dolog, hogy amikor megkaptuk a motorokat, azt mondtuk nekik: „Ezt az öt motort fogjuk használni ezen a nagydíjon.” És az egyik versenyen Senna főszerelője választotta a motorjait, a másik versenyen pedig Prost főszerelője választotta az erőforrásokat. A szerelőknek fogalmuk sem volt arról, melyik a jobb. Mindig van némi eltérés a motorok között… körülbelül öt-nyolc lóerőnyi különbség… de nem volt több gyanakvás és vita. Nem panaszkodtak többé, mert tudták, hogy nincs kivételezés.
Ami az autók közötti különbséget illeti, rajtuk múlott, hogy megtalálják a megfelelő beállítást. Ayrton mindig félt változtatni az autó bármelyik beállításán, mert azt hitte, hogy az elvenné azt, amit már elért. Így aztán eljött az idő, amikor igazán keveset változtatott. Végül mondtam neki: „Változtass komolyan….. Ha kis változtatásokat végzel, nem fogod észrevenni. Válaszolt: „Ne aggódj, észre fogom venni.” Ezek persze nem olyan változtatások voltak, amelyek nagy fordulatot hoztak volna, végül azt mondta nekem: „Adj nekem ugyanolyan autót, mint Prosté, és én alkalmazkodom hozzá.” Ez volt az erőssége, hogy ha nem tetszett neki az autó,- márpedig nem tetszett neki -, akkor megváltoztatta a vezetési módját, és alkalmazkodott az autóhoz.”
