A Renault Forma-1-ből való távozásának hírét a gyártó Viry-Châtillonban dolgozó munkatársai nemtetszéssel fogadták, és azzal vádolják a céget, hogy hátat fordított a büszke sporttörténelmüknek.
A Párizstól nem messze fekvő Viry üzem az 1970-es évek óta a Renault F1-es erőforrásainak bázisa. Most, hogy a történelmi gyár 2025-ben szállítja az utolsó Forma-1-es motorokat, mielőtt az Alpine 2026-tól átáll a Mercedes erőforrásaira, a dolgozók úgy érzik, hogy a gyártó vezetői a pénzügyi óvatosságot választották a sportörökség helyett. A gyár szociális és gazdasági bizottsága – amely a Viry dolgozóinak és érdekelt feleinek hangját képviseli – keményen küzdött a Renault játékban tartásáért. Lobbiztak Luca de Meo vezérigazgatónál, hogy vizsgálja felül a döntést, amely véleményük szerint „az árral szemben” van. Az erőfeszítések azonban feleslegesek voltak. A CSE úgy véli, hogy ügyfeleket lehetett volna keresni az F1-es tevékenység fenntartása érdekében, a költségek csökkentése és az értékes készségek megőrzése mellett. A kedden kiadott közleményükben ez áll:
„A munkavállalók és az érdekeltek többségének hangját képviselő valamennyi munkavállalói képviselő sajnálja és elítéli a Forma-1-motorok 2026-os leállításáról szóló döntést. Ezt a döntést támogatja a csoport, amely csökkenteni kívánja az F1-et övező pénzügyi kockázatot. Mindezt annak ellenére, hogy nem készült valódi tanulmány a jövőbeli eladásokra és a márka presztízsére gyakorolt hatás felmérésére. A partnerségi megoldásokat a vállalat elutasította. Pedig azok lehetővé tették volna több célkitűzés teljesítését: az F1-es tevékenység fenntartását, a fejlesztési és működési költségek csökkentését, az összes szakember megtartását, valamint annak lehetőségét, hogy a 2026-os idényre már egy nagyrészt kifejlesztett és ígéretes RE26-os motort alkothassanak.”
A CSE aggodalmai túlmutatnak a Forma-1-es motorgyártás elvesztésének rövid távú következményein. Aggódnak azért is, mert a jövő év elejére 500 főről 334 főre történik létszámcsökkentés. Szerintük további közvetett munkahelyek megszűnése miatt a Viry-Châtillon megfosztja a kritikus szakértői gárdájától:
„A viry-i bázis története azt mutatja, hogy gyakran hoztak egymásnak ellentmondó döntéseket, és jól mutatja, hogy a jövőre nézve is fontos a magasan képzett szakemberek megtartása annak érdekében, hogy nyitva maradjon az ajtó az F1-be való visszatérés előtt, amikor a szabályok és a részvényes pénzügyi háttere ezt vonzóbbá teszi.”
A Renault döntésének következményei nemcsak a munkahelyekre, hanem a viryi telephelyhez kötődő szélesebb körű társadalmi kezdeményezésekre is hatással lesz. A CSE rámutatott, hogy a Renault F1-ből való kilépésének további áldozata lehet az Alpine Mechanical Excellence Competition. Ez a kormány által is támogatott, a motorsportban a sokszínűséget és a lehetőségeket elősegítő gyakornoki program megszűnése. A csalódás ellenére a Viry-csapat tovább folytatja a munkát, és továbbfejlesztette a 2026-ra tervezett motorját. Munkájuk azonban kihasználatlanul maradt:
„Az elmúlt két hónap zűrzavara ellenére a Viry-ben folytattuk a 2026-os erőforrásnak a fejlesztését, amitől az Alpine megfosztja magát.”
A Viry-Châtillonban dolgozók, akik egységesen ellenzik a döntést, most arra kérik az állami hatóságokat, hogy lépjenek közbe. Védjék meg a Renault sport- és technológiai identitásának egyik sarokkövét jelentő bázis hosszú távú fenntarthatóságát.
Briatore tisztázta, hogy mi pontosan a terv a Renaultnál, és mossa a kezeit
