A Montjuïc pálya egy utcai versenypálya volt Barcelonában, amit a nehézsége és szépsége miatt gyakran Monacóhoz hasonlítottak. Barcelona egyik dombján helyezkedett el, és ma is végigjárható.
Egyetértek a fentebbi a jellemzéssel, mivel én is úgy döntöttem, hogy végigsétálok rajta. A pálya parkok között halad, így elég természetközeli és számos pontjáról gyönyörű kilátás nyílik a városra. Még ha valaki nem is rajong az autósportért, a pálya mentén való séta szuper program lehet, egyszerűen a szépsége miatt.
Mindössze négy nagydíjat rendeztek itt 1969 és 1975 között, a spanyol nagydíjat felváltva tartva Jaramával. Jackie Stewart kétszer, Emerson Fittipaldi pedig egyszer nyert itt, de az 1975-ös végzetes évben a versenyt idő előtt befejezték egy szörnyű baleset miatt, ami négy néző életét követelte (ekkor Jochen Mass-t, a McLaren egyik versenyzőjét nyilvánították győztesnek).
A verseny előtt a pilóták jelezték, hogy a pálya biztonsági körülményei nem megfelelőek: a nézőket védő korlátokat nem rögzítették megfelelően, ami komoly aggodalmat keltett, hiszen mindössze két évvel korábban egy versenyző meghalt Watkins Glenben a nem megfelelően rögzített korlátok miatt. A pilóták sztrájkkal fenyegettek, a problémát azonban csak felszínesen tudták orvosolni (a csapatok tagjai, köztük Ken Tyrell is, saját kezűleg rögzítették a korlátokat). Az FIA és a szervezők azonban jogi lépésekkel és pénzbírságokkal fenyegetőztek, ha a versenyt nem rendezik meg, így az elindult.
Kivéve egy nagyon badass embernek, Emerson Fittipaldinak, aki akkoriban a regnáló világbajnok volt, így a döntése különösen figyelemfelkeltő volt. A világbajnok döntése vegyes reakciókat váltott ki (a szervezők érthetően csalódottak voltak, és néhány rajongó is, akik nem láthatták a hősüket), de a tragédia sajnos igazolta a döntését.
(Azon tűnődöm, hogy talán Lauda is meríthetett ebből erőt egy évvel később, amikor 1976-ban a Japán Nagydíjon kiszállt az autójából az eső miatt.)
View this post on Instagram
Fittipaldi az időmérő edzésen három nagyon lassú kört tett meg, majd kiszállt az autójából és gyakorlatilag hazament. Két másik versenyző, Wilson Fittipaldi (Emerson bátyja) és Arturo Merzario, az első versenykör után kiszálltak az autójukból.
A 26. körben (a tervezett 75-ből) Rolf Stommelen autójának hátsó szárnya meghibásodott, és a jármű a korlátnak csapódott, majd a nézők közé esett, megölve négy embert, és sokakat megsebesítve, köztük Stommelen-t is (aki később felépült, és visszatért a versenyzéshez). Ez a baleset véget vetett a versenyzésnek Montjuïcen, és felgyorsította a biztonsági intézkedések fejlődését az F1-ben.
Bár ez a verseny örökre hírhedtté vált a tragédia miatt, más szempontból is jelentős volt, mivel ez volt az első verseny az F1 történetében, ahol a pontokat megfelezték. Emellett ez volt az a futam, ahol egy nő, Lella Lombardi először szerzett pontot a sportban – ő hatodik lett, így a felezett pontok miatt fél pontot kapott.
A rajt/cél az Avinguda de’l Estadi-nál volt, a jelenlegi Olimpiai Múzeum közelében, ahol egy emléktábla is található a pályának szentelve. A pálya az óramutató járásával ellentétes irányban haladt, és 3,79 kilométer hosszú volt, tehát körülbelül egy óra alatt bejárható – én a Wikipédia térképét használtam a navigációhoz.
Itt van néhány kép, amit a pályáról készítettem, és találtam egy videót is, amelyben Carlos Sainz vezeti a pályát az Assetto Corsában – ha személyesen nem tudsz ellátogatni, ez is jó referencia, hogy milyen gyönyörű.
Ha már említettem az Olimpiai és Sportmúzeumot, beszéljünk róla is, mert nagyon megéri meglátogatni.
Bemutatja az összes olimpiai, valamint számos azon kívüli sportot is, például a magashegyi hegymászást, és természetesen az motorsportot – ez volt a fő oka, hogy odamentem. Ez egy modern múzeum, és mindössze 5,8 euróért nagyon sokat lehet tanulni. Körülbelül két órát töltöttem ott.
Külön figyelmet szentelnek az autósportnak, és néhány nagy nevet is megemlítenek. Egy Mika Häkkinen McLaren (showcar) is ki van állítva, valamint egy Red Bull versenyzői overall, és különböző motorsport típusokról információ.
Az alsó szinten van egy másik részleg, ami a legsikeresebb spanyol versenyzőket mutatja be, rallyautóval és motorokkal. Furcsának találtam, hogy Alonso-t egyáltalán nem említették. És most, hogy belegondolok, Carlos Sainz Jr. is hiányzott! (Az idősebb Carlos Sainz legalább ott volt.)
Érdekes múzeum, ha van időd, látogasd meg, és kombináld egy sétával a Montjuïc pályán. (Ha még több időd van, az összes olimpiai épület is a közelben van!)
Ti hallottatok már a Montjuic történetéről?
Ha bővebben érdekel a történet, érdemes megnézni az F1 TV-n az 1975-ös összefoglalót, illetve EZT a videót.
