A Honda első F1-es győzelmét ünnepelve a kétszeres Indy 500 bajnok Takuma Sato megint a volánhoz ült.
Az RA272 a Honda motorsportban elért legnagyobb eredményei közé tartozik, már csak a 14 000-es fordulatszámú 1,5 literes V12-es motorja miatt is, amely úgy szól, mint mennydörgés a földön. Ez a motor, amely 1965-ben a legerősebb volt az F1-es rajtrácson, biztosította a Honda első győzelmét a sportágban az 1965-ös Mexikói Nagydíjon, Richie Gintherrel a volánnál. A hónap elején a Tokiói Autószalonon a Honda elővette pár legikonikusabb F1-es autóját, és a japán ikon, Takuma Sato vezette őket az összegyűlt tömegek előtt egy gyors bemutató futamon.
Bár az 1980-as évek V6-os turbófeltöltős autói talán jobban ismertek a mai rajongóknak, az RA272 mindig is az egyszerűségében lesz gyönyörű. Ez a csodálatos kis kerekeken guruló szivar indította el a Honda évtizedekig tartó elkötelezettségét a versenyzés iránt. Rendkívül menő, hogy Taku-san több évtizednyi elkötelezettsége a Honda iránt a vállalat történetében is helyet kapott, hiszen a márka történelmi pilléreinek kormánya mögé is beülhetett.
Nincs is jobb, mint egy több karburátoros, kis hengerűrtartalmú 12 hengeres, amelyik szinte énekel egy dallamot! Miközben Taku bejáratja az autót, csodálatos nézni, a szerelők éles, szaggatott fordulatszámmal melegítik be a motort, ami igazán felpörgeti a fogaskerekeket. Zing, zing, zing, minden egyes henger mindössze egy nyolcadnyi liter, 7,6 köbcenti. Észveszejtő!
Az autó, amit Sato itt vezethetett, valójában Ronnie Bucknum járgánya, tehát nem az az autó, amelyik a Honda első versenyét megnyerte, hanem egy azonos másolat. Ugyanezen a Mexikói Nagydíjon ez az autó az ötödik helyen végzett, és ezzel megszerezte a szezonja egyetlen pontját. Kicsit kevésbé szerencsés, de ugyanúgy magas fordulatszámon pörög. Ugyanúgy szerethető, és biztos, hogy Sato is így gondolja ezt.
