Hamilton szerint az ördög a részletekben rejlik, utalva ezzel saját önbizalomhiányára

A Ferrari egy szenzációs eredményt bukott el az ausztráliai világbajnoki nyitányon: rossz gumistratégiát alkalmaztak. Lewis Hamilton csak a tizedik lett, a végén Oscar Piastri előzte meg őt.

Egy olyan viharos versenyen, mint a 2025-ös Ausztrál Nagydíj, minden az időzítésen múlt. És ezt a Ferrari Melbourne-ben elrontotta. Vagy inkább: megint elszúrta.

És ez így történt: A lélegzetelállító világbajnoki futam 44. körében ismét eleredt az eső, mindkét, korábban fölényben lévő McLaren lecsúszott a pályáról, Norris azonnal a boxba hajtott, Piastri eleinte a füvön ragadt, Verstappen vezetett. Piastrinak az utolsó előtti kanyarban sikerült kiszabadulnia a fűből, és közvetlenül utána eső gumikra váltott.

Ez mindent a feje tetejére állított: Verstappen immár 9 másodperccel Hamilton előtt, majd Gasly, Tsunoda és Leclerc, mindannyian száraz gumikon, de az eső felerősödött.

A Ferrari pókerezett: a piros autók kint maradtak a slickeken. Verstappen pedig az ötödik pozícióban tért vissza a pályára. A csapat végül behozta Hamiltont és Leclerc-t. A kockázat, hogy az angol és a monacói pilóta az esőben száraz gumikon folytatja a versenyt, nem vált be. A Ferrari ismét nem találta el a megfelelő versenystratégiát.

Lewis Hamilton a verseny nagy részét azzal töltötte, hogy megismerkedett az autójával, és udvariasan, de határozottan megmondta versenymérnökének, Riccardo Adaminak, hogy hagyja őt békén.

Az a benyomásunk, hogy a mérnök és a versenyző még mindig keresi a legjobb módját, hogyan kommunikáljanak egymással.

A nagyon nehéz körülmények között Leclerc jobban megbirkózott az autóval, mint Hamilton, akit Piastri nem sokkal a vége előtt megelőzött.

Hamilton általában a csúszós pályán szokott jeleskedni, de ez most nem így történt, mert a britnek először kellett vizes pályán ismerkednie a versenyautóval.

A brit így kategorizálta első versenyét a Ferrarival: „Sajnos ma nem volt elég önbizalmam. Változtatnom kell az autóm beállításain a következő hétvégére. Hiányzik a stabilitás a hátsó tengelyen, különösen kigyorsításkor. Néhányszor majdnem a falban kötöttem ki.”

A hétszeres világbajnok a közte és Riccardo Adami között zajló rádiókommunikációról így nyilatkozott: „Riccardo remek munkát végzett. Még mindig ismerkedünk egymással. Időt szánunk majd arra, hogy meghallgatjuk az összes rádióüzenetünket, aztán megpróbálunk tanulni belőlük. Én az a fajta fickó vagyok, aki csak akkor szeretne sok információt közölni, ha feltétlenül szükségem van rá.”

„Örülök, hogy egyáltalán célba értem ilyen körülmények között. Soha nem voltam a pályán kívül, nem pörögtem meg, ez nem magától értetődő. De nem voltunk elég gyorsak. A Ferrariban ennél több lehetőség van. Mint mindig, az ördög a részletekben rejlik, és rajtunk múlik, hogy egy jobb beállítással kihasználjuk az autóban rejlő potenciált.”