Flavio Briatore eloszlatta az aggodalmakat Luca de Meo távozása kapcsán, hangsúlyozva, hogy ez a távozás „semmit sem jelent” az Alpine F1-es alakulat jövője szempontjából.
Kijelentései közepette egyre nagyobb a félelem, hogy a pályán elért legutóbbi gyenge eredmények tartós kárt okozhatnak az Alpine márka hírnevének. Az enstone-i bázisú csapat a 2025-ös szezon 10 fordulóját követően a konstruktőrök bajnokságának utolsó helyén áll. Pierre Gasly itt-ott pontokat szerzett, de ez nem volt elég ahhoz, hogy az Alpine feljebb kerüljön a középmezőnybe. A pilótacseréik is tovább növelték az instabilitást. Jack Doohant hat verseny után Franco Colapinto váltotta, de egyikük sem szerzett pontot eddig az idényben. A Renault vezérigazgatója, de Meo a Kanadai Nagydíj után bejelentette, hogy lemond. Ez a pályán és azon kívül is folytatódó küzdelmek közepette a legújabb nagy horderejű távozás. A zavarok ellenére Briatore ügyvezető tanácsadóként azt állítja, hogy a csapatot ez nem érinti, és az Alpine-nál minden a szokásos mederben zajlik. Amikor a Reuters megkérdezte, hogy de Meo távozása zavart okoz-e, az olasz határozottan felelt:
„Nem, egyáltalán semmi. Számomra semmi sem változott – sem nekem, sem az istállónál – és gratulálok Lucának az új pozíciójához.”
Ugyanakkor nem mindenki osztja Briatore optimizmusát. Nico Rosberg komolyan aggódik az Alpine állandósult küzdelmei és a csapat hírnevére gyakorolt hatása miatt. A Sky Sports F1 Show legújabb epizódjában így fogalmaz:
„Tudjuk, mennyire fontos a stabilitás egy csapat teljesítménye szempontjából. Nos, az Alpine… Amikor a Mercedesnél voltam, és az utolsó helyen köröztünk, szinte minden hétvégén ki akartak szállni, mert sok pénzt tettek bele, és ez marketingellenes, ez olyan marketing, amely károsítja az Alpine és a Renault márkáját, ha csak az utolsó helyen körözöl.”
A 2016-os világbajnok a menedzsment instabilitását is kiemelte, mint egy olyan fontos tényezőt, amely megakadályozhatja a csapat fejlődését, és a Ferrarit hozta fel példaként:
„Ez a Ferrari egyik gyengesége is, szintén stabilitáshiányban szenvednek – az elmúlt években folyamatosan változtak a vezetői pozíciók, szemben olyanokkal, mint a Mercedes, ahol ha ma bemegyek hozzájuk, a 15 évvel ezelőtti vezetők még mindig ott vannak a legtöbb kulcsfontosságú pozícióban. Nagyon jó látni ilyen folytonosságot, és ugyanakkor azt is, hogy fiatal tehetségek is érkeznek, akik kiegészítik a csapatot.”
A csapatdinamikán túl Rosberg kiemelte azokat a nagyobb ívű kihívásokat is, amelyekkel az Alpine-nak szembe kell néznie a változó autóipari környezetben:
„Az autóipar számára kihívásokkal teli környezet van épp, ahol az eladások zuhanórepülésben vannak. Az e-mobilitásra való átállás nehézségekkel jár; a kínaiak egyre komolyabb piaci részesedést hódítanak meg. A Tesla is piaci részesedést épít. Az első dolog, amit ilyenkor lefaragsz, az a marketing költségvetés, és az F1-csapat is ebbe a költségvetésbe tartozik. Tehát most, az új vezetéssel, figyelemmel kell kísérnünk, hogy ő Forma-1-párti vagy F1-ellenes, így ez egy nehéz helyzet.”
