A Mercedes és a Red Bull feltételezett F1-es motorelőnye révén a rajtrács élére kerülhetnek, egy figyelemre méltó vetélytárssal: az Aston Martinnal.
A Mercedes és a Red Bull állítólag 0,4 másodperces köridő-előnyt ért el azzal, hogy a motor hengerének kompressziós arányát a megadott 16:1 fölé növelte, amikor az autók üzemi hőmérsékleten működnek. Ez egy figyelemre méltó állítólagos előny, amelyet az Aston Martin is meg tudna csinálni. A Grada3 jelentése szerint az Aramco lenne az az üzemanyag-beszállító, amely a legjobban felkészült volna az F1 2026-os évre, amikor új szabályok, köztük egy új üzemanyag-összetétel is bevezetésre kerül a sportban.
A szaúdi olajcég több mint puszta névadó partner Lawrence Stroll tulajdonában lévő csapatnál. 2022 óta ők az egyetlen üzemanyag beszolgáltatók a F3 és F2 utánpótlás sorozatokban, amelyek 2025-től 100%-ban fenntartható üzemanyagra álltak át, amely legalább 70%-ban fenntartható összetevőkből áll, és amelyet szintén a szaúdiak fejlesztettek ki és szállítanak.
Az új üzemanyag teljesítményre gyakorolt hatását még a Shell – a Ferrari üzemanyag-beszállítója – is alátámasztja azzal, hogy elismerték: 2026-os üzemanyag-projektjük négy évvel ezelőtt, 2022-ben indult. Az említett jelentések szerint az Aramco üzemanyagával az Aston Martin csökkenthetné a Mercedes és a Red Bull állítólagos 0,4 másodperces előnyét, amelyet a pletykák szerint az ő motorjuk kompressziós megoldását biztosítana számukra.
A Honda, a Mercedes mellett a Forma-1 legjobban teljesítő gyártója, Andy Cowell motorguru és Adrian Newey műszaki szakértelme és vezetői képességei révén az Aston Martin 2026-os projektje viharos gyorsasággal hódíthatja meg a szériát.
A Honda nyilvánosságra hozta a célját az Aston Martin F1-es alakulatával
