A versenyzőkön és a csapatokon túl a Forma–1 egy másik nagyon jelentős alkotóelemeit a versenyhelyszínek, versenypályák teszik ki. Ezek egyen a háttérben kötött milliárdos üzleteket is jelentenek persze. A legfrissebb szerződéshosszabbítások és az új helyszínek érkezése némileg átrendezi az F1-es naptárat a közeljövőben. Míg egyes pályák az évszázad közepéig fellélegezhetnek, más ikonikus helyszínek a túlélésért küzdenek.
A „halhatatlanok”
Ausztria és Miami: Jelenleg ez a két helyszín rendelkezik a leghosszabb távú szerződéssel. A Red Bull Ring és a floridai utcai pálya is 2041-ig betonozta be helyét, ami jelzi a Liberty Media elkötelezettségét mind a hagyományos európai mag, mind az amerikai terjeszkedés iránt.
Ausztrália (2037) és Bahrein (2036): Melbourne és Szahír szintén évtizedes távlatokban gondolkodhat, utóbbi ráadásul a közel-keleti régió egyik legstabilabb pillére maradt.
Madrid érkezik, Barcelona bajban van és Imola távozott
A naptár egyik legnagyobb mozgása Spanyolországot érinti.
Madrid (2026-2035): Egy teljesen új, félig utcai projekt váltja fel a hagyományos spanyol helyszínt.
Barcelona (2026?): A katalán pálya jövője bizonytalan. 2026-ra van már csak szerződése, után kikerülhet a naptárból, vagy esetleg egy rotációs rendszer keretében maradhat csak életben.
Imola búcsúzik: Az Emilia-Romagna Nagydíj 2025-ben tartotta utolsó futamát, helyét 2026-tól Madrid veszi át.
A „rotációs korszak” kezdete
A sportág vezetői egyre többet beszélnek arról, hogy a telített naptár miatt egyes európai futamok kétévente válthatnák egymást.
Belgium (Spa): A rajongók egyik legnagyobb kedvence 2027 és 2031 között egy különleges, szakaszos szerződést kapott, ami megerősíti a rotációs modell bevezetését.
Hollandia (Zandvoort): Max Verstappen hazai pályája 2026 után távozhat, és Portugália (Portimão) tér vissza a helyére 2027-ben.
Stabilitás a középmezőnyben
A Hungaroring helyzete szilárdnak tűnik: a 2032-ig szóló szerződésünkkel a naptár stabil pontjai közé tartozunk. Az infrastruktúra-fejlesztések (a főépület és a lelátók megújulása) elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy tartsuk a lépést a modern helyszínekkel.
25 milliárdos gazdasági hatás: Minden illetékes elégedett a Hungaroring fejlesztéseivel
Az F1 vezetése a hosszú távú, kiszámítható profitot keresi. A történelmi pályáknak (Monaco, Monza, Silverstone) folyamatosan meg kell újulniuk és komoly összegeket kell fizetniük a maradásért, miközben az új piaci szereplők (Miami, Madrid, Katar) már 10-15 éves kontraktusokkal rendelkeznek.
| Sorszám | Helyszín | Szerződés lejárta | Megjegyzés |
| 1. | Ausztria | 2041 | |
| 2. | Miami | 2041 | |
| 3. | Ausztrália | 2037 | |
| 4. | Bahrein | 2036 | |
| 5. | Madrid | 2035 | 2026-ban csatlakozik (Imola helyett) |
| 6. | Monaco | 2031 | |
| 7. | Kanada | 2031 | |
| 8. | Magyarország | 2032 | |
| 9. | Las Vegas | 2032 | |
| 10. | Belgium | 2031 | Rotációs megállapodás (2027-től 2031-ig) |
| 11. | Katar | 2031 | |
| 12. | Austin (USA) | 2030 | |
| 13. | Nagy-Britannia | 2030 | |
| 14. | Szaúd-Arábia | 2030 | |
| 15. | Azerbajdzsán | 2030 | |
| 16. | Kína | 2030 | |
| 17. | Brazília | 2030 | |
| 18. | Abu Dhabi | 2030 | |
| 19. | Olaszország (Monza) | 2029 | |
| 20. | Japán | 2029 | |
| 21. | Mexikó | 2028 | |
| 22. | Szingapúr | 2028 | |
| 23. | Portugália | 2030 | 2027-ben csatlakozik (Zandvoort helyett) |
| 24. | Barcelona | 2026 | 2026 után távozhat, vagy rotáció Spával |
| 25. | Hollandia | 2026 | 2026-ban távozik (Portugália váltja) |
| 26. | Imola | 2025 | 2025-ben távozik (Madrid váltja) |
