A Forma–1 történetének egyik legjelentősebb szabálymódosítása zajlik épp. 2026 nem szimplán egy újabb szezon lesz, hanem kiderül, ki tudott a legjobban alkalmazkodni az 50-50%-os hibrid arányú motorokhoz, vagy épp az új, aerodinamikához.
Minden csapatnak más-más okból lehet izzasztó éve. De most nézzük a legfontosabb gócpontokat, a végén pedig szavazz!
1. Cadillac: Az újonc
A mezőny új, 11. csapata, a Cadillac rögtön a mélyvízbe ugrik. Az amerikai óriás nemcsak egy nevet hozott a rajtrácsra, hanem óriási marketingnyomást is. A Valtteri Bottas és Sergio Pérez alkotta rutinos párossal nem lehet kifogás a tapasztalat hiánya. Ha a Ferrari-motoros autó nem hozza a pontokat az első futamoktól kezdve, az amerikai projekt hamar kaphatja meg a pénzpazarló jelzőt.
2. Ferrari: Idén, vagy ismét csak jövőre?
A maranellóiaknál a nyomás szinte már állandó, de 2026-ban ez hatványozott. Lewis Hamilton és a Ferrari első közös éve messze elmaradt a várttól, de Charles Leclerc türelme is vészesen fogy. Csak úgy, mint a rajongóké. Az új szabályok lehetőséget adnak arra, hogy a lapok újraosztódjanak, de ha a Ferrari most is alulmarad, akkor ismét csak mémalapot szoltáltatnak majd, nem eredményeket.
3. Red Bull: Először saját motorral
A Red Bull számára 2026 a valódi függetlenség éve. Most debütál a saját fejlesztésű erőforrásuk a Ford támogatásával. Max Verstappen jövője a pletykák szerint ezen a motoron múlik: ha az erőforrás gyengének bizonyul, a világbajnok könnyen elhagyhatja Milton Keynest.
4. Audi: A német precizitás próbája
A Sauber végleg eltűnt, és gyári Audi alakulattá vált. A német márkával szemben elvárás, hogy azonnal a középmezőny élére, vagy akár a dobogó közelébe kerüljenek. Egy „Audi-szintű” gyártó nem, vagy legalábbis nem sokáig engedheti meg magának a Sauber-korszak utolsó éveiben tapasztalt küszködést.
5. McLaren: A címvédés a cél
Lando Norris és a McLarem 2025-ös világbajnoki címe után a McLaren már nem az üldöző, hanem az üldözött. A wokingiaknak bizonyítaniuk kell, hogy a Mercedes-motorral az új szabályrendszerben is ők maradnak a mérce.
6. Mercedes: Remény az élretörésre
Toto Wolff csapata bizonyítani szeretné, hogy a Russell-Antonelli párossal is a csúcsra tud érni. Ha pedig tényleg előnybe kerültek az erőforrásukkal, úgy erre tényleg meg is lehet a valós esélyük.
Az FIA szabályosnak minősítette a Mercedes és a Red Bull „gyanús” erőforrásait
7. Williams: Van előrébb a középmezőnynél?
Mercedes-motoros partnerként és az Albon-Sainz kettőssel a hátuk mögött most már nem elégedhetnek meg a tisztes helytállással. Cél a rendszeres dobogós helyezés.
8. Racing Bulls: Borsot törnének a „nagyobbak” orra alá
A Red Bull fiókcsapata a rutinosabb Liam Lawson mellé beültették a 18 éves tehetséget, Arvid Lindbladot, így a mezőny legfiatalabb párosával és a Red Bull-Ford motorokkal vágnak neki a technikai korszakváltásnak.
9. Aston Martin: Tud-e Newey ismét nagyot alkotni?
Adrian Newey első „igazi” Aston Martin autója lesz az idei és a gyári Honda-motor miatt minden szem Fernando Alonsóra szegeződik: Harcolhat-e még bajnoki címért a spanyol?
10. Haas: Hazai kihívót kell maguk mögött tartani
Az új technikai érában a Haasnak bizonyítania kell, hogy továbbra is relevánsak a sportban. Az elsőszámú feladatuk pedig, hogy az új amerikai konkurens a Cadillac nehogy a fejükre nőjön.
11. Alpine: Nincs több kifogás
A Renault-motoros korszak lezárása és a Mercedes-erőforrásra való átállás után a francia gárdának nincs több kifogása: idén kötelező az áttörés a középmezőny elejébe.