A McLaren Forma–1-es csapata rendhagyó felkészülési stratégiát választott a 2026-os szabálymódosítások okán: kihagyják a jövő heti barcelonai kollektív teszt első napját, és akár a harmadik napig is várhatnak az autó pályára küldésével. Andrea Stella csapatfőnök indoklása szerint a döntés hátterében a fejlesztési idő maximalizálása áll; a csapat inkább a szélcsatornában és a szimulációkban töltött extra napokat választotta a korai adatgyűjtés helyett.
A McLaren nem vesz részt a jövő héten Barcelonában megrendezésre kerülő első, zártkörű, Forma–1-es szezon előtti tesztelés első napján. Sőt akár a harmadik napig is elhalaszthatja új autójának első pályára küldését – számolt be róla a The Race.
Az új autó- és motor szabályok bevezetése miatt idén a szokásosnál több, három tesztet rendeznek.
A legtöbb csapattal ellentétben a McLaren nem viszi pályára autóját a teszt előtt shakedown keretében, így a jövő héten tartandó teszten lép majd pályára először, de nem az első napon.
A csapatfőnök, Andrea Stella szerint a programjuk a „terv szerint halad”, de a szabályváltozások mértéke olyan jelentős, hogy „óvatosnak kell lenni, hogy biztosan legyen autónk, hogy időben megvalósítsuk, hogy időben megépítsük”.
Az MCL40 jelenleg Ausztriában van, az AVL mérnöki szakértő cég tesztpadján fut, amelyet a McLaren használ, hogy a rendszereket nagyobb biztonsággal tudja jóváhagyni, mint a saját bázisán található létesítményeket.
„Jelenleg ott van az autó, majd Barcelonába viszik a pályán történő shakedownra – ez közvetlenül a teszt során fog megtörténni” – mondta Stella.
„A tesztelést a második vagy a harmadik napon tervezzük megkezdeni, tehát az első napon nem fogunk tesztelni, mert minél több időt akartunk magunknak hagyni a fejlesztésre.”
A McLaren is beindította a 2026-os F1-es motorját – így szól!
Az Audi a héten megerősítette, hogy a teszt első napján reggel 9 órakor készen áll majd a körözésre, és a hét többi részében a lehető legnagyobb rugalmasságot szeretné biztosítani magának, mivel már korábban lefolytatta a shakedown tesztet Barcelonában.
A Cadillac, a Racing Bulls, az Alpine, a Mercedes és a Ferrari is már befejezte az efféle előkészítéseket, vagy a hét végére be fogja fejezni.
A McLaren azonban, amely tavaly megnyerte mind az egyéni-, mind a konstruktőri bajnokságot, azt tartja szem előtt, hogy autóját a lehető legfejlettebb állapotban mutassa be.
„Ez mindig is az A-terv volt” – hangsúlyozta Stella. „Annyi változás történt, hogy nem feltétlenül kell az elsőknek lennünk a pályán.”
„A lehető legtöbb időt akartuk szánni a fejlesztésre, mert minden fejlesztési nap, minden tervezési nap egy kicsit javította a teljesítményt.”
„Ha korán pályára lépsz, megnyugtató tudni, hogy minél hamarabb megkapod a szükséges információkat”
De hozzátette: „Ez egyben azt is jelenti, hogy viszonylag korán elkötelezted magad a tervezés és a megvalósítás mellett, így kompromisszumot kötöttél a fejlesztési idő és a végső teljesítmény tekintetében.”
„Nyilvánvaló, hogy a tesztelés és az első verseny között szinte minden autó frissítést kap. De úgy gondoltuk, hogy a szezon gazdaságossága szempontjából fontos, hogy a legversenyképesebb csomaggal és konfigurációval induljunk és mutassuk be az autót.”
„Nem éreztük szükségét, hogy az első napon tesztelést tervezzünk.”
Stella szerint a változások szinte példátlan mértékűek. Ezért a McLaren sokkal korábban leállította a 2025-ös autó fejlesztését, mint például a Red Bull, mert úgy érezte, hogy ez adja a legjobb esélyt arra, hogy az új szabályok bevezetésétől kezdve versenyképesek legyenek.
„Függetlenül attól, hogy hol állunk a tesztelés vagy az első verseny során, továbbra is nagyon bízunk abban, hogy a képességeink, kompetenciáink és azok szervezettségünknek és kultúránknak köszönhető felhasználása hosszú távon sikertényező lesz„– mondta.
