A 2026-os Forma-1-es idény első valódi pillanatképe meglehetősen vegyes képet fest, különösen a felkészülés tekintetében.
Valóban, nem mindenki ugyanolyan felkészültséggel közelíti meg ezt a forradalmi szabályzatot. Míg a Mercedes dominanciája Montmelóban várható volt, és az Audi-Cadillac páros esetében is számítani lehetett némi kezdeti problémára. Pár héttel ezelőtt viszont még elképzelhetetlen volt megjósolni a Williams és az Aston Martin előtt álló problémákat.
A Grove-i alakulat valószínűleg az egyetlen lesz, amelyik ebben a kezdeti tesztelési fázisban egy kilométert sem tesz meg a pályán. Ez a távollét nem stratégiai döntés eredménye, hanem jelentős szerkezeti problémák közvetlen következménye. Az FW48 eleinte nem felelt meg az FIA által előírt törésteszteknek, ami egy kötelező lépés, és gyakorlatilag felfüggesztette a téli heteik utolsó részét. A váz végleges jóváhagyása nélkül a Williams nem tudta befejezni az autó összeszerelését, így felesleges lett volna Barcelonába szállítani.
Az AutoRacer értesülései szerint a zöld utat végül az elmúlt napokban kapták meg, de az ütközési teszt teljesítése nem ment zökkenőmentesen. A szükséges paraméterek teljesítése érdekében az istállónak meg kellett erősítenie a karosszériát, ami a súly növekedését eredményezte. A 2026-os F1-ben, amely már így is rendkívül érzékeny a tömegre, és amelynek minimális súlyhatára 768 kg, a túlsúlyos rajt hatalmas hátrányt jelent mindenkinek.
A paddockból kiszivárgott információk szerint az FW48 jelentős, kétszámjegyű súlygyarapodással indul. Ez még az Aston Martinét is meghaladja, amely szintén egy komplex fázison megy keresztül, az új Honda Power Unit hajtásláncának a vázba történő integrálásával. Ez a szám sokkal többet árul el, mint egy sima kezdeti nehézség. Ennyi kilogramm leadása időt, szerkezeti változtatásokat és gyakran kompromisszumokat igényel az autó más területein, egy teljesen új szabályozási környezetben, ahol minden döntésnek vannak következményei.
A zöld csapat sincs éppen ideális helyzetben, annak ellenére, hogy az AMR26-ba történő erőforrás összeszerelése már a végső fázisban van. A cél az, hogy az autó holnapra pályára álljon, és csütörtökön, valójában inkább délután, megtegye az első kilométereit. Ez egyértelműen késői bemutatkozás, de ha minden a tervek szerint halad, még így is elegendő lenne értékes adatok gyűjtéséhez. A Silverstone-i csapat közeli források azonban egyáltalán nem tartják ezt még biztosnak.
BREAKING: A Williams teljesen kihagyja az első 2026-os F1-es zárt kapus barcelonai tesztet!
