Jorge Lorenzo rámutatott, hogy a Honda és a Yamaha rosszul szerepelt a katari MotoGP-ben.
A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo a 11. helyen végzett, így ő volt a legjobb japán gyártóval szereplő motoros a 2024-es szezonnyitón Katarban. A háromszoros MotoGP-bajnok Jorge Lorenzo, aki címeit a Yamahával nyerte és a Hondát is képviselte, így értékelte a szezonkezdetet:
„A japán márkák csalódást okoztak Katarban. A Honda és a Yamaha nagyon messze van az élmezőnytől. Luca Marini debütálása a Repsol Honda csapatnál pedig elég rosszul sikerült.”
Lorenzót arról kérdezték, hogy a Honda és a Yamaha esetleg arra használja-e az idei fejlesztési támogatást, hogy a 2027-es MotoGP-szabályzatváltozást előtérbe helyezze. Úgy véli, hogy gyors megtérülést akarnak majd a befektetésükből.
Azt mondta: „Nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem, nem. A márkák minden évben rengeteg pénzt fektetnek be, és senki sem szeretné, hogy ez kárba vesszen. Meg kell próbálniuk, hogy minél hamarabb versenyképesek legyenek.”
A MotoGP motorjainak sebessége vélhetően 2027-től csökken. Ezzel a változással Lorenzo is egyetért.
„A szabályok változásával a MotoGP-ben jó úton járnak, amikor azt tervezik, hogy egy kicsit csökkentik a teljesítményt. A motorok talán túl gyorsak. Majdnem 370 km/h-t érnek el, ez óriási sebesség. Az aerodinamika korlátozása pedig egy másik siker lehet. A motorkerékpárok most nagyon gyorsan mennek a kanyarokban, és sok turbulenciát generálnak, így nem látni olyan előzéseket, amelyek azok nélkül a szárnyak és függelékek nélkül kivitelezhetőek lennének.”
A MotoGP-motorok felismerhetetlenek ahhoz képest, amikor Lorenzo elkezdte pályafutását a királykategóriában.
„A technológia fontos. Mivel amit a versenypályákon alkalmaznak, az végül az utcai motorkerékpárokon is alkalmazásra kerül, és ez valami pozitívum a biztonságosabb motorkerékpárok eladásában.Szóval, ha ez a szakasz az elmúlt években segített az aerodinamikai technológia fejlődésében, akkor legyen úgy, hogy az utcai motorkerékpárok egy kicsit biztonságosabbak legyenek. De az is igaz, hogy ugyanígy a néző nem értékeli, hogy a versenymotorok esztétikailag és technológiailag is egy mini Forma-1-re hasonlítanak. Ha a szárnyak eltávolítása kevesebb turbulenciát generál, a versenyzők kevésbé szenvednek előzéskor, és a motorok egy kicsit lassabban mennek a kanyarokban, akkor mi is jól járunk.”
A MotoGP más jelentős változásokon is átesett, nevezetesen minden forduló szombati napján bevezették a sprintfutamot már tavaly.
„A sprintfutamok bevezetése egy újabb siker, hiszen a közönség eggyel több futamnak örülhet minden versenyhétvégén.”
