A Honda már évek óta próbál visszatalálni régi fényéhez. A sereghajtó japán csapat teljes erőbedobással dolgozik a visszakapaszkodáson.
Az utóbbi évek gyengélkedése után a Honda Racing Corporation jelentős átalakításokat tervez. Új technikai fejlesztési struktúrát vezetnek be, új munkatársakat alkalmaznak, és Milánóban új versenyközpontot nyitnak.
A Honda hátránya részben a pandémia alatt felgyorsult döntéshozatali folyamatok és a lassú alkalmazkodás miatt alakult ki. Míg Ducati, Aprilia és KTM gyors ütemben fejlesztettek, a Honda és a Yamaha lemaradtak a hosszú videokonferenciák és az utazási korlátozások következtében. A Yamaha már 2024 elején reagált a helyzetre Massimo Bartolini, a Ducati korábbi vezető mérnökének alkalmazásával.
A Honda szintén felgyorsítja lépéseit: Milánóban új központot alakítanak ki. A japánok ugyan rendelkeznek egy bázissal már Európában, Barcelonában a MotoGP és Superbike világbajnokságok gyári csapatai számára, de ez főként logisztikai célt szolgál, mivel az új alkatrészek és fejlesztések javarészt Ázsiából érkeznek. Emellett próbálják megszerezni Fabiano Sterlacchinit, a KTM gyorsasági versenyzési részleg alelnökét. Az olasz szakember nagy tapasztalattal rendelkezik és segíthet a jövőbeli 850 köbcentis motor fejlesztésében is.
Az új szabályok vezethetik vissza a Hondát a siker útjára, véli Alberto Puig
2025-től a tesztcsapathoz Stefan Bradl mellé csatlakozik az Aprilia ásza, Aleix Espargaró, aki magával hozza Tony Jimenez-t és egy másik szerelőt az olasz csapatból.
Stefan Bradl szerint a látszat csalhat, és a japán gyártó keményen dolgozik a fejlesztéseken: „A Honda dolgozik, nem igaz, hogy semmi nem történik. Külső szemlélőként keserű és meglepően gyenge benyomást kelthet, de Honda az Honda, nem szabad leírni. Nézzük meg, mit ért el a múltban. A Ducatinak is tizenkét évig tartott, míg újra világbajnok lett, és egy pilóta bajnoki címet nyert Stoner után. Ez is egy hosszú időszak volt.”
