A 2024-ben bevezetett, a motor és a versenyző együttes súlyhatára továbbra is központi kérdés marad a Superbike-világbajnokság következő szezonjában. A szabályozás, amely közvetlenül érinti az olyan könnyebb versenyzőket, mint Álvaro Bautista, 2025-ben is érvényben marad, és arra kényszeríti a Ducati bajnokát, hogy változtasson a hozzáállásán.
A szabályozás 80 kilogrammos minimális súlyt határoz meg (felszereléssel együtt). Ha egy versenyző ennél kevesebbet nyom, a különbséget ballaszt hozzáadásával kell pótolni. Bautista esetében, aki körülbelül 70 kilogrammot nyom, ez azt jelenti, hogy 5 kilogrammot kell hozzáadni a Ducati Panigale V4R motorjához.
Néhány gyár azonban javasolta ennek a szabálynak a szigorítását, és azt javasolják, hogy a különbséget ne felezzék meg, hanem adják hozzá teljes egészében. Egy ilyen forgatókönyv szerint Bautistának 10 kilogramm ballasztot kellene cipelnie, ami tovább nehezítené a motorozását. Bár az MSMA elutasította ezt a módosítást, a jelenlegi szabályok 2025-re változatlanok maradnak.
A 2024-es szezonjának visszatekintésében Bautista elismerte, hogy milyen nehézségekkel kellett szembenéznie a szabályok bevezetése és a Ducati műszaki átalakítása után.
„Nyilvánvaló, hogy ebben a 2024-es évben többet kellett küzdenem. Az elején nem tudtam, hogyan kezeljem a változásokat, és nem bíztam a motorban. A Panigale bizonyos szempontból nyert, más szempontból viszont vesztettem. A kategória színvonala sokat emelkedett. Az utolsó futam után sokat gondolkodtam és arra a következtetésre jutottam, hogy megszállottan próbáltam visszaszerezni az elmúlt két év önbizalmát. De már nem találom. Újra kell kezdenem és alkalmazkodnom kell.”
A következő szezonra előretekintve Bautista arra számít, hogy a technikai és fizikai kihívásokhoz másképp fog hozzáállni. „A motor nagyjából ugyanaz lesz, néhány módosítással a Ducatitól. Az elmúlt két év mércéit be kell tenni a fiókba. 2025-ben az én munkamódszerem lesz a kulcs a Ducatival.”
