Stoner szerint Pedrosa ámulatba ejtő fékezési módszere a mai napig kivitelezhetetlen a versenyzők számára

Casey Stoner legutóbb a királykategória fejlődéséről beszélt, és méltatta Dani Pedrosa egyedülálló képességeit, aki kivételes vezetési stílusának köszönhetően változást hozott a maga idejében.

Stoner, akire a Honda 2011-es dominanciájáról emlékeznek, azt ecsetelte, hogy Pedrosa milyen mesterien bánt a hátsó fékkel, ami szerinte már nem jellemző a mai MotoGP-ben.

„Emlékszem egy 2011-es futamra. Az utolsó kanyarból a célegyenesbe érve Dani Pedrosa két tizeddel gyorsabb volt nálam ugyanazon a motoron. Valami hihetetlen dolgot tudott csinálni a hátsó fékkel, ami lehetővé tette, hogy a motor eleje ne emelkedjen el az aszfalttól.”

„Dani mögött voltam, és ő minden egyes alkalommal ellépett tőlem, amikor kijöttünk az utolsó kanyarból. Nem akartam megelőzni, mert meg akartam érteni, hogy mit csinál. Ha elmentem volna mellette, és egész körön át az élen lettem volna, az utolsó egyenesben újra utolért volna. Úgy húztam a gázt, mint egy őrült, hogy némi különbséget motorozzak ki, ő pedig egy kanyarban behozta a lemaradást.”

„Sokan azt mondták, hogy azért, mert Dani olyan könnyű volt, vagy a motor miatt. Ugyanazon a motoron ültem, mint ő, és nem volt akkora különbség (a súlyban). Egyszerűen csak jobb volt. Szóval követtem őt, hogy megértsem, hogyan csinálta.”

Stoner megjegyzéseiben azon kesergett, hogy a Pedrosáéhoz hasonló képességek egyre kevésbé relevánsak a mai MotoGP-ben, ahol szerinte a technológia felváltotta a tiszta versenyzői tehetséget. „Ez kezd ilyen lenni, és ez nem tetszik nekem. Most már csak úgy tudsz különbséget tenni, ha később fékezel, és később mész be a kanyarba. Ha nincs önbizalmad ezen a téren, akkor rosszul fogsz menni, és nem tudod orvosolni a helyzetet.”

„Vannak, akik jobban ki tudnak jönni egy kanyarból, mert jobban tudják kontrollálni a gázt, mint Pedrosa volt. Nagyon jól kontrollálta a hátsó féket. Ez pedig már nem létezik.”

Az őszinteségéről ismert ausztrál azt is kritizálta, hogy a MotoGP-ben egyre inkább a technológiára hagyatkoznak.

„Az egyetlen ok, amiért ez a géposztály a legnehezebb volt, az az, hogy annyi mindent kellett figyelembe venni: tapadás, gumikezelés, stb… Ez a mérnökök bajnoksága, nem a versenyzőké.”