A BMW 2024-ben Toprak Razgatlıoğluval megszerezte első egyéni világbajnoki címét, és 2025-ben újabb sikerekre hajt. Akadnak azonban kihívói is.
A német gyártó 2024-ben kis híján lemaradt a csapat- és konstruktőri bajnoki címről, az új szezonban e célok is a fókuszba kerülnek. Razgatlıoğlu most magabiztosabb az M 1000 RR nyergében. Csapattársa, Michael van der Mark pedig egyre közelebb kerül az élmezőnyhöz. Kérdés, hogy sikerül-e folytatniuk a jó szereplést.
A török versenyző most másodszor viseli az 1-es rajtszámot, bár korábban, 2022-ben nem sikerült megvédenie a címét, és visszatért az 54-eshez. Most azonban újra a bajnoknak járó rajtszámot választotta, és ha sikerül megőriznie a címet, olyan nevek közé kerülhet, mint Fred Merkel, Doug Polen, Carl Fogarty, Jonathan Rea és Álvaro Bautista. A felkészülése nem volt zavartalan, egy törött ujj miatt kihagyta a jerezi tesztet, Portimaóban pedig speciális kesztyűt kellett használnia.
„Nem igazán szeretem az 1-es rajtszámot, de a BMW-n jól mutat, és ez a csapat közös sikere. Világbajnokok lettünk, és remélem, az év végén is így lesz” – mondta Razgatlıoğlu a berlini szezonindítón. „Tavaly nem gondoltam külön célokra, de végül remek évem lett. Most viszont vannak versenyek, amiket meg akarok nyerni, különösen Phillip Islanden.”
Van der Mark is egyre jobb formába lendül, és miután 2024 végén Magny-Coursban győzni tudott esőben, majd dobogón zárta az idényt csapattársával, bízik benne, hogy ezt a lendületet továbbviheti. „Ott kell folytatnunk, ahol abbahagytuk, vagyis a dobogón. Tavaly az év végére nagyon erősek lettünk, az új M 1000 RR pedig rengeteg területen fejlődött. Az első futamtól kezdve az élmezőnyben kell lennünk” – mondta a holland pilóta.
A cél a csapat- és konstruktőri bajnoki cím
A BMW 2024-ben szoros csatát vívott a Ducati gyári csapatával a csapatbajnoki címért, de 66 ponttal alulmaradt. A konstruktőri bajnokságban is kiélezett küzdelem zajlott: a németek 606 pontot gyűjtöttek, míg az olasz rivális 644-et. Idén szeretnék megszerezni ezeket a címeket is.
Shaun Muir csapatfőnök szerint minden adott a folytatáshoz: „Toprak ott akarja folytatni, ahol tavaly abbahagyta, és ez fantasztikus. A csapat rengeteget fejlődött, büszkék vagyunk erre a közös munkára. A konstruktőri és az egyéni cím együttes megszerzése óriási eredmény lenne. Mickey is nagy szerepet játszhat ebben, ha stabilan a legjobb három-négy között tud végezni.”
A BMW az idei szezonra továbbfejlesztette az M 1000 RR-t: az aerodinamika és a váz módosításai mellett a motor teljesítményét is növelték. Chris Gonschor, a BMW Motorrad technikai igazgatója szerint az új modell hat lóerővel erősebb, és az erőforrás tartósságán, valamint a vezethetőségén is javítottak. „Az új idomok és az elektronikában történt fejlesztések is segítik majd a teljesítményt” – tette hozzá.
A legnagyobb változás, hogy a BMW-nek idén már csak két motorja lesz a rajtrácson, mivel a Bonovo Action BMW csapata átváltott Ducatira. Így csak Razgatlıoğlu és van der Mark képviseli a márkát, de a gyártó szerint ez nem hátrány. „Két nagyon erős versenyzőnk van, és a háttérben a tesztcsapatunk is rengeteget dolgozik. Ez lehetőséget ad arra, hogy maximálisan erre a két pilótára koncentráljunk” – mondta Gonschor.
Azért ehhez a Ducatinak is lesz néhány szava…
A gyári Kawasaki már a Pucetti irányítása alatt, míg egy márka visszatért
A Bimota 2025-ben visszatér a Superbike-világbajnokságba, két versenyzővel, Alex Lowes-szal és Axel Bassanival, a KB998 Rimini motorral. Az olasz márka legutóbb 2014-ben indult a sorozatban, most pedig a Kawasaki támogatásával próbál újra sikereket elérni. A Bimota története egészen 1988-ig nyúlik vissza a WorldSBK-ban, amikor Davide Tardozzi megszerezte az első futamgyőzelmüket, majd később Anthony Gobert 2000-ben aratta a márka utolsó diadalát. Az új KB998 Rimini egy 998 cm³-es, soros négyhengeres, több mint 220 lóerős motorral és 320 km/h-s végsebességgel érkezik, egyedi vázszerkezettel és prémium alkatrészekkel. A Bimota, amelyet 1966-ban alapítottak Olaszországban, most a Kawasaki technológiájával kombinálva próbálja újra felvenni a versenyt az élmezőnnyel.
Eközben Garrett Gerloff a Kawasakira ül. A Kawasaki gyári csapatát immár a Puccetti Racing irányítja, miután a Provec Racing a Bimota projektet vette át. Gerloff korábban Yamahával és BMW-vel is versenyzett, és az előző szezonban megszerezte első dobogós helyezéseit a BMW színeiben, mielőtt a Kawasakihoz szerződött. A téli teszteken erős tempót mutatott, és úgy véli, idén rendkívül szoros csaták várhatóak. Csapatfőnöke, Manuel Puccetti szerint az új fejlesztéseknek köszönhetően már a szezon elejétől az élmezőnyben lehetnek.
Két hét és láthatjuk a szezon első rajtját
A 2025-ös MOTUL FIM Superbike-világbajnokság hamarosan kezdetét veszi, és izgalmas szezon várható az új szabályok és az erős mezőny miatt. Idén még több versenyző csatlakozhat a harcba, köztük a visszatérő Bimota csapata is, amely ígéretes eredményeket mutatott a teszteken. A 2024-es szezon nyolc különböző győztest hozott, és 2025-ben még nagyobb versengés várható, különösen látványos előzésekkel és kiélezett csatákkal. A szezon egyik legnagyobb mérföldköve a Superbike történetének 1000. versenye lesz, amelyet a 8. forduló Superpole futama alkalmával ünnepelnek. Emellett új szabályok lépnek életbe, például a üzemanyag-áramlás korlátozása és a gumihasználat szigorítása, amelyek tovább befolyásolhatják az erőviszonyokat.
Négy újonc érkezik
A 2025-ös WorldSBK szezonban négy újonc mutatkozik be, mindannyian különböző háttérrel érkezve a bajnokságba. Yari Montella (Barni Spark Racing Team) a Supersportból lép fel, ahol már bizonyított, és most Danilo Petrucci csapattársaként tanulhat. Célja a top 10-be kerülés és a legjobb független versenyző címének megszerzése, bár elismeri, hogy ez nem lesz könnyű feladat. Bahattin Sofuoğlu (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team), a legendás Kenan Sofuoğlu unokaöccse szintén a Supersportból érkezik. Nagy lelkesedéssel vág neki az idénynek, de egy tesztbaleset miatt sérüléssel kell megküzdenie. Ryan Vickers (Motocorsa Racing) a Brit Superbike-ból érkezik, és most a Ducati Panigale V4 R géphez kell alkalmazkodnia. Izgatottan várja az új kihívásokat, különösen az elektronikai fejlesztések adta lehetőségeket. Zaqhwan Zaidi (PETRONAS MIE Honda Racing Team) az ázsiai bajnokságból lép fel a világszínpadra, ám tesztelési lehetőség nélkül nehezített pályán indul, így különösen nagy kihívás vár rá.
