Motort vált Álex Márquez 2026-tól, miközben jelentős átalakulások lesznek a Ducatinál

Pénteken jött a hír, hogy Álex Márquez más motorral fog versenyezni jövőre, és néhány átalakítás lesz a Ducatinál.

A San Marinó-i Nagydíjat követő héten először a Motorsport.com szellőztette meg, hogy Álex Márquez az idei remek teljesítménye után, jövőre a legfrissebb motort kaphatja meg, azaz a 2026-os (GP26) konstrukciót.

Ugyanis, idén az ifjabb Márquez és csapattársa, Fermín Aldeguer a Gresininél a 2024-es motort (GP24) hajtja. A Ducatinál bevett szokás, hogy a szatelit csapatoknak a tavalyi motort adja. Jelenleg a gyári csapat mellett a VR46-nál, amely az olasz márka kiemelt partnere, Fabio Di Giannantonio versenyezhet az idei motorral. Így a hat Ducati versenyző közül hárman a legújabban, és hárman pedig az egyéves technikával mennek, ilyen az említett Márquez és Aldeguer, és a VR46-nál Franco Morbidelli.

A pénteki nap már jött is a hivatalos megerősítés, hogy Álex Márquez valóban megkapja a 2026-os motort jövőre.

„Megtiszteltetés, hogy a Gresini csapatnál egy gyári motoron versenyezhetek” – kezdte Álex Márquez. „A csapat már néhány szezon óta kifogástalanul dolgozik. Úgy gondolom, ez mindenki számára jutalom, nekem és az egész csapatnak egyaránt. Ez egy újabb lépés előre álmaink felé, és hogy 2026-ban még jobb eredményeket érjünk el. Szeretném megköszönni Nadiának (Padovani), a csapatnak, és természetesen Giginek (Dall’Igna) és a Ducatinak, akik minden pillanatban fontosnak éreztettek.”

A bejelentés után az volt a kérdés, hogy a Ducati és a VR46 között érvényben lévő szerződés miszerint szól, mivel hozzájuk tartozna az egyik legfrissebb motor. Ez a Márquez-féle bejelentés után kiderült, hogy náluk sem lesz változás, Di Giannantonio ugyanúgy a jövő évi motorral fogja róni a köröket. Ezzel a legfrissebb Ducatik száma eggyel nő, így négyen fognak a 2026-ossal versenyezni.

Így pedig az is eldőlt, hogy az egyéves motort Morbidelli és Aldeguer fogja majd a pályán hajtani. Aldeguer esetében még néhány kérdés fennáll. A fiatal spanyolnak a szerződése szerint, őt is illeti a legújabb motor. Ezzel kapcsolatban semmit nem osztott még meg a Gresini.

Azt sem tudni, hogy mely motorblokkot használnák Morbidelli és Aldeguer gépében. A MotoGP új, 850 köbcentis korszakának 2027-ben történő kezdetével a motorfejlesztés a szezon kezdetétől 2026 végéig befagyasztásra kerül. Ez idő alatt a koncessziós szabályok értelmében a Ducati, az Aprilia és a KTM kötelesek megtartani a homologizált motorok specifikációit. Az Aprilia és a KTM egyetlen motor specifikációt homologizáltak minden versenyzőjük számára. A Ducati mind a GP24-es, mind a GP25-ös motorokat homologizálta, ezzel lehetővé téve a specifikációk keverését a szatelit csapatok versenyzői között.

Tehát, Marc Márqueznek és Francesco Bagnaiának ugyanazt a motor specifikációt kell használniuk. Az egyetlen módja annak, hogy az egyik versenyző 2026-ban visszatérhessen a GP24-es motorhoz az az, ha a csapattársa is áttér arra a motorra.