Idén debütál a MotoGP-ben Torpak Razgatlıoğlu, de kik voltak előtte azok a versenyzők, akik a Superbike-ból érkezve lettek emlékezetes menői a sorozatnak?
Idén ismét olyat lát a világ, ahol valaki a Superbike-ból a MotoGP-be átteszi a székhelyét. Ez a versenyző nem lehet más, mint a háromszoros világbajnok, Toprak Razgatlıoğlu. Az utóbbi időben nem volt ez túlzottan gyakori, de a múltban jó pár versenyző kísérelt meg hasonlót.
Inkább az a bevett szokás, hogy a MotoGP-ből igazolnak át a Superbike-ba, de most összeszedtünk öt olyan pilótát, akiket utóbbi széria „nevelt ki”, hogy aztán a királykategóriában helytálljon.
- Chris Vermeulen
Az ausztrál pilóta 2003-ben egy Supersport-vb győzelem után két évet töltött a Superbike-ban. Ott végső győzelmet nem szerzett, azonban ez elég volt, hogy a Suzuki felvigye őt a MotoGP-be. Négy szezont húzott le a legfelső porondon, mindet a gyári Suzukinál. Nem a legerősebb motoron ülve is összejött neki egy győzelem a 2007-es esős Francia Nagydíjon, ami az egyetlen elsőségét jelentette a szériában. Abban az évben érte el az összetettbeli csúcsát, az év végi hatodik helyével. 2009 végén elköszönt, és visszament a Superbike-ba, de sajnos már nem ment neki úgy, mint régen.
- Cal Crutchlow
A brit klasszis nemzetiségéhez hívően a brit Superbike-ban kezdte pályafutását, hogy aztán a Supersport világbajnokságban elsőre bajnok legyen 2009-ben, ahonnan egyértelmű volt a szintlépés. Egyetlenegy évet versenyzett a Superbike-vb-n, ahol ötödik lett olyan nevek mögött, mint a győztes Max Biaggi, vagy Jonathan Rea. 2011-ben a Tech3-nál kezdett a Gyorsaságimotoros-világbajnokságban, majd 2014-ben egy évet a gyári Ducatinál ment, és azt követően rendes pályafutása végéig az LCR-nél volt érdekelt. 2020 végén visszavonult, és ezt követően 2021-ben és 2022-ben beugrósként szerepelt, és tavalyig a Yamaha tesztpilótája volt. Százhetvenkilenc futamon vett részt, amiből hármat megnyert és tizenkilencszer állhatott dobogóra. Legemlékezetesebb sikere a 2018-as Argentin Nagydíj, amikor a botrányokkal tarkított versenyt húzta be az eső áztatta pályán.
- Ben Spies
Az amcsi motoros hazájában szerzett hírnevet, mielőtt Európába emigrált. Érdekesség, hogy 2008-ban kétszeres amerikai Superbike-bajnokként néhány futamon elindult a MotoGP-ben, miközben megszerezte harmadikat otthonában. Ezután a WSBK-ba ment, ahol elsőre bajnok lett. Így hát nem maradt más, mint az utolsó szintet is megugrani. 2010-ben a Tech3-nál indul Yamahán bebizonyítva, nem hiába igazolt oda. Hatodikként végzett az összetettben, és az időközben a Ducatihoz távozó Valentino Rossi utódja lett a gyáriaknál. Velük lett meg az első és egyben utolsó győzelme, 2011-ben a Holland Nagydíjon. A 2012-es évre szintén maradt, ami már jóval nehezebb volt a sok kiesése miatt. Az év végén a kilencszeres világbajnok riválisa pedig visszament a japánokhoz, így a Spiesnak nem volt maradása. Ekkor a Pramac dobott neki mentőövet, de a sérülései miatt jó korán, huszonkilenc évesen a visszavonulás mellett döntött.
- Troy Bayliss
A Superbike-vb legendája meglehetősen későn, harmincegy évesen szerepelt először teljes szezont. 2000-ben három hétvégét is kihagyott, de győzelmeinek és dobogóinak köszönhetően hatodiknak felért az év végén. A lendülete megmaradt a következő évre, hol világbajnok lett a címvédő Colin Edwards előtt. 2002-ben az amerikai ellen alulmaradt, viszont riválisával együtt átmentek a MotoGP-be, ahol gyári Ducati pilótaként indult. Az első évében hatodikként zárt, ahogyan a Superbike-ban korábban. Később már nem tudta felvenni a versenyt a nagyokkal. Utolsó évére a Camel Honda Pons Racinghez távozott, azonban a szezont sem fejezte be. 2006-ban még a szezonzáró Valenciai Nagydíjra visszatért Sete Gibernau pótlására a Ducatihoz, amit megnyert, így utolsó királykategóriás futama az első győzelmét jelentette.
- Colin Edwards
Ahogyan fentebb kiderült, a „Texasi Tornádó” 2003-ban indult először a MotoGP-ben. Már a debütálása előtt is igen sikeres pilóta volt. A Suzukai 8 órást háromszor nyerte meg, köztük egyszer Rossival. 2000-ben és 2002-ben a Superbike-vb-t is behúzta. Az új korszak az életében Aprilián indult, majd egy év Gresini Honda után gyári Yamahával versenyzett. 2009-ben a Tech3-hoz távozott, velük négy évet volt, miután a Forward Racinghez ment, ahol a pályafutását lezárta. A királykategóriában a futamgyőzelem nem jött össze, azonban tizenkét dobogó igen. A legjobb bajnoki helyezését a tabellán a 2005-ös negyedik hely jelentette.
Ahogyan ezek az esetek mutatják, az idén érkező török motorosnak nagyon nehéz lesz majd érvényesülni, hiába emlegetik korszakos tehetségként. De ezentúl már csak az a kérdés, hogy vajon mire lesz képes?
Hivatalos az összes csapatbemutató, ekkor leplezik le a motorokat
