A McLaren hétről-hétre felzárkózik a Red Bull Racinghez a konstruktőri bajnokságban, és ez aggasztja leginkább a bajnokcsapatot.
Úgy tűnik, az MCL38 a jelenlegi legteljesebb Forma-1-es autó. A wokingi székhelyű csapat meglehetősen rövid idő alatt nagy lemaradásból csinált előnyt. Miképp lehetséges ez? Feltehetően Rob Marshall érkezésének köszönhetően.
Marshall korábban a Red Bull főmérnöke volt. Tavaly tizennyolc évnyi szolgálat után távozott a regnáló világbajnok alakulattól. Ezekben az évadokban szorosan együttműködött a tervezőzseni Adrian Newey-val. Vajon Marshall hozott pár titkot régi munkaadójától a McLarenhez? Otmar Szafnauer, az Aston Martin és az Alpine korábbi csapatfőnöke nem zárta ki ezt a James Allen on F1 című podcastben:
„Elképzelhető, hogy egy ember bejön, és azt mondja: „A Red Bullnál ez volt a titkos összetevő, ebbe az irányba kellene elmennetek.” Ez mindenképpen sejthető. Amikor olyan dolgokat hallasz, hogy az aero teljesítményt az autó pár mechanikai tervezési elemén keresztül szabadítják fel – és tudod, hogy melyek azok, és hogy ezek a mechanikai tervezési elemek valójában miképp szabadítják fel a teljesítményt -, akkor irányt mutathatsz a csapatnak, hogy kezdjen el itt keresgélni. Egyetlen ember is képes lehet a különbségre, különösen akkor, ha egy olyan hatalmas szabályváltozásról van szó, mint amilyen volt a Forma-1-ben. Most már olyan talajhatású autóknál vagyunk, ahol korábban nem tartottunk, és ha volt néhány olyan mechanikai eleme az autónak, amivel mások nem rendelkeztek, akkor ez megtörténhet. Nem azt mondom, hogy ez volt a helyzet, de azt hiszem, hogy ezen a területen is van olyan teljesítmény, ami nem tisztán aerodinamikai, hanem aero segédeszköz.”
A McLaren már törődik Norris legutóbbi rejtélyesen gyenge F1-es rajtjaival
