A Forma-1-nek „nincs több helye” egy 12. istálló befogadására a paddockban – figyelmeztetett Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója.
Az új Cadillac-alakulat 2026-ban a száguldó cirkusz 11. csapata lesz egy több éves vizsgálati folyamat után. A projekt az autóipari óriás General Motors támogatását és végül motorjait is élvezheti; 2029-től. Amíg a GM le nem gyártja a saját motorjait, a Ferrari hajtásláncait fogja használni.
Ez lesz az első alkalom, hogy a királykategória mezőnye 22 autót vonultat fel a 2016-os szezon óta. Ekkor az új Haas csapat debütált, és a Manor csapat búcsút intett. A versenypályáknak lenne helyük több autó számára – az F3-ban 30 formaautó áll fel ugyanazon rajtrácsra –, de az F1-nek össze kell szorítania a helyszíni létesítményeit, hogy befogadja a Cadillacet, és Domenicali nem szívesen zsúfolna egy 12 csapatot olyan szűk, olyan rugalmatlan helyekre, mint a monacói paddock és a boxutca. Ehelyett szerinte a meglévő csapatok megvásárlása a legjobb módja az érdeklődőknek, hogy csatlakozzanak a Forma-1 mezőnyéhez:
„Óvatosnak kell lennünk. Csak az igazán jelentős ajánlatokat fogjuk értékelni, mert szerintem már nincs több helyünk – logisztikailag a határnál vagyunk. Komoly érdeklődést látok a jelenlegi franchise-okat – nevezzük őket így – megvásárolni kívánó alapok és befektetők részéről, mert a csapatok értéke exponenciálisan növekszik, és ezért az F1-be való befektetés iránti pénzügyi érdeklődés is növekszik. Ezt első kézből tapasztaljuk, mert sok megkeresést kapunk, és ugyanez történik az istállóknál is. De éppen azért, mert a dolgok jól mennek, óvatosnak kell lennünk, és meg kell védenünk felépített értékeket.”
Domenicali kitért Andretti Forma-1-es pályázatára is, amelyet az FIA 2023 októberében jóváhagyott, de a Forma-1 2024 januárjában elutasított, mert a bajnokság nem hitte, hogy Andretti versenyképes lenne, annak ellenére, hogy kapcsolatban áll a General Motorsszal; végül Michael Andretti visszalépett, és a Cadillac névre átkeresztelt pályázatot elfogadták. Domenicali erről ennyit mondott:
„Mindig is azt mondtuk, hogy nekünk, mint Liberty Media, alapvető fontosságú, hogy minőségi projekt álljon az asztalon, amelyet közép- és hosszú távon értékelhetünk. Amikor megkaptuk az Andretti-projektet, negatívan álltunk hozzá – nem azért, mert Andretti nem lett volna jó. Mario egy legenda, ennek a sportnak egyik ikonja és egy barátunk. Egyszerűen nem láttuk a projektben azt a tartalmat, amit szükségesnek tartunk. A helyzet megváltozott, amikor a General Motors beszállt. Láttuk a jelentős beruházást és a 10 éves tervet, így egyből kedvezően nyilatkoztunk, mert úgy véljük, hogy ebben az esetben a projekt hozzáadott értéket jelenthet a rendszernek. Már most látjuk ennek az eredményét – befektetnek az amerikai piacba, hogy népszerűsítsék új kezdeményezésüket, ami garantálja a hasznot.”
Schumacher kapcsolatba került a McLarennel, miután a Cadillacet kikosarazta
