Köszönhetően a LEGO Hungarynek, a napokban már kezem közé vehettem a legendás Ferrari F2004-es LEGO Icons készletet, amelyet továbbra is a legjobb méretaránynak tartok a rajongóknak.
Nem annyira kicsi, mint a Speed Champions F1 autók, és nem is törekszik az 1:8-as méretarányra, mint a szintén március 1-én debütáló legújabb Technic változata a McLarennek, a tavalyi világbajnok autó, az M39-es. Tényleg 2-3 óra alatt kényelmesen is összepattintható az akkori korszak legjobb betontorpedója. Aki nem ismeri az F2004-es teljes történetét: nem elég, hogy az adott évben világbajnoki címet nyertek Michael Schumacherrel egyéniben, természetesen behúzták a konstruktőrit is. Annyira jók voltak a tervek, hogy az akkori A1GP versenyszéria, amely egyen formaautók és nemzetek sorozata volt, második generációs autóját is gyakorlatilag ez adta. Így 21 további „F2004”-es épült, és versenyeztek velük, sajnos csak egy évig. Ezen autók sorsa ma is hányattatott. Utoljára 2023-ban volt rá akarat, hogy feltámasszák őket, és a legpontosabb információk szerint valahol Dél-Afrikában vannak, egy raktárban.
Visszatérve a LEGO változatra, Ayrton Senna 1988-as McLarenje, Nigel Mansell 1992-es Williams versenyautója után nagy ugrás történt, egy teljesen más korszakba. Itt már barázdált gumik voltak jellemzők, és maga a versenyautó is egy fokkal robosztusabbnak hat, és ezt tökéletesen sikerült is hoznia a dánoknak. A Bridgestone guminak itt felület szinten a legggumisabb tapintása van, és erről tényleg azért tudok nyilatkozni, mert hogy-hogy nem, de került hozzám még 1995-ben Damon Hill Hungaroring győztes versenygumijából egy darabka, és évekig csodálkoztam azon, hogy először még mennyire rágógumiszerű volt, gyakorlatilag gyurmázhattam vele. Az évek alatt persze már megkeményedett ezen relikviám, amelynek a beszerzését fedje jótékony homály.
Mivel ez az elem önmagában annyira jól sikerült most, komoly összegben mernék fogadni rá, hogy 2027-ben Mika Häkkinen 1998-as McLarenje jön majd, hiszen nagyon hasonló gumikkal ment akkoriban ő is, a wokingi csapattal meg láthatóan jó az együttműködése a LEGO-nak.
Építés tekintetében az Icons F1-es autók közül ez talán a legbonyolultabb, de nem azért, mert lehetetlen dolgot várnának el. Van egy olyan fázis a harmada körül, amikor elég instabilan lógnak bizonyos részei a hátsó felfüggesztésnek, nehéz akkor elhinni épp azt, hogy jól van ez így, és majd stabilan összeáll. Pedig ez történik majd, sőt összességében azt gondolom, nagyon masszív lett a végeredmény, tényleg mondhatjuk azt, hogy nagyon egyben van. Továbbá itt, teljesen rendben van az a dolog is, hogy a hátsó gumi nem szélesebb ebben a készletben, mint az első. A valóságban volt kb. 6-8 cm különbség, így a dolog egyáltalán nem zavaró, nem úgy, mint a LEGO sorozat legelső darabjánál, a Senna-szettnél.
Állandósult kritika a történelmi F1-es versenyautók megjelenítésénél még a dohányreklámok hiánya. A LEGO nyilvánvalóan kényesen ügyel erre, hiszen a játékaik gyermek kezei közé is kerülnek. Így a Red Bull autók sem azért 18+-osak, mert oly bonyolult lenen az összerakásuk. A dolognak jogi okai vannak, az energiaital miatt. A klasszikus Forma-1-es rajongót, aki viszont így szocializálódott viszont zavarja. A LEGO modderek most már évről-évre kapnak új feladatot, hogy további extra matricákkal tegyék még élethűbbé az élményt. Bevallom, engem nem zavart most így a 2004-es Ferrari gyári megjelenése. Ekkoriban nagyon a végét járta az a lehetőség, hogy dohányreklámok lehessenek a Forma-1-ben. A legtöbb európai versenyhelyszínen sem volt már adott ez a lehetőség, amelyet végül 2006-ban tiltottak be végleg. Horváth Tamás barátomat viszont zavarta ez, így ő kijavította a dolgot, szokás szerint, íme alább az ő módosított változata.
És hogy honnan szerezte be megjelenés előtt? A vidéki madaras hipermarketekben már napokkal ezelőtt kirakták a polcokra, ahogy az Audi F1 idei Speed Chamions változatát is.
Michael Schumacher figurájával a LEGO világában ugyanakkor már nem először lehet találkozni. 2004-ben a „Racers” keretein belül előbb bevették a dobogót akkori csapattársával, Rubens Barrichelloval. 2006-ban és 2007-ben pedig megkapjuk a komplett Ferrari csapatot autókkal, boxszal, csapattagokkal és szerszámokkal.
Amiért külön dicséret illeti a LEGO-t, hogy szeretném azt hinni, hogy ügyelnek a felhasználói visszajelzésekre. Ennek köszönhetően a részletek is egyre pontosabbak, így kiemelném például a kopólemezt. Ekkoriban ez az elem még jól láthatóan fából volt, így érdemes bekukkantani a versenyautónk alá is. Összehasonlítva a 2024-ben és 2025-ben kiadottakkal, itt a legkidolgozottabb az első szárny is. Ez egy olyan terület, amely nagyon sokat fejlődött a Forma-1-ben, így sokkal cizelláltabbá vált.
Ami mellett viszont nem tudok elmenni, az a kormánykerék, az autóban. Ekkor már bőven digitális korszakot élünk a Forma-1-ben, kismillió gombbal a volánon. Erre megkapunk egy olyant, amelyet talán még Juan-Manuel Fangio foghatott, az 50-es években, nos ez eléggé illúzióromboló. Megér ez a dolog egy új elem tervezését, pláne, ha igazam lesz abban, hogy lehozzák a többi világbajnoki versenyautót is majd. Ezeken elég lenen majd csak matricát cserélni ahhoz, hogy megkapjuk az adott gyártó hangulatát.
Összegezve: Ferrari és Schumacher-rajongóknak ez egy kötelező darab. Mivel én egyik se vagyok, nekem azért volt az, mert így néz ki jól, az évente bővülő Icons sorozat. Tényleg látni a fejlődést. Láthatóan jó kezekben van ez a törekvés, hogy feltehetően előbb-utóbb megkapjuk az összes világbajnok 1-1 legendás autóját ezen méretarányban. Ha belegondolunk, akkor figyelembe véve, hogy 2026-ig 35 külön egyéni világbajnokot adott nekünk a királykategória, akkor még a jelenlegi ütem mellett 32 évet kell várnunk arra legalább, hogy teljes legyen a sorozat…
…pláne, ha azt is hozzáteszem, hogy hamarosan a LEGO „támad” májusban bizonyos Forma-1-es autóversenyzők bukósisak makettjeivel is!
A LEGO Audi Revolut F1 R26 is csatlakozik a Speed Champions mezőnyéhez!
