A Max Verstappen által csak „Mario Kart”-korszakként emlegetett új Formula–1-es éra Japánban követelte az első komoly áldozatát. Oliver Bearman, a Haasszal hatalmas, 50 G-s erősségű becsapódást szenvedett el, miután megtapasztalta az új szabályok, energiamenedzsment és extra „módok” okozta komoly és váratlan sebességkülönbségek veszélyeit.
Az idei szabályzat a belső égésű és elektromos teljesítményt 50-50%-ban osztja meg, kiegészülve az „Overtake” és „Boost” módokkal, valamint a kanyarokban és egyenesekben állítható aktív szárnyakkal.
A versenyzők által csak „gombának” hívott extra löket miatt az elöl haladó és az üldöző autó sebessége között drasztikus különbség alakulhat ki. Bearman Suzukában éppen egy ilyen „gomba-hatás” miatt közelítette meg Franco Colapintót pillanatok alatt. Mivel az Alpine az ideális íven töltötte vissza épp az energiát, Bearman a fűre kényszerült, ahol elvesztette uralmát az autó felett, majd a korlátnak csapódott.
A dobogós pilóták a pihenőszobában döbbenten figyelték az eset visszajátszását.
Bearman balesete után lép az FIA: A szünetben megvitatják F1-es szabályokat
„Ó, istenem” – reagált a győztes Kimi Antonelli, míg Oscar Piastri Charles Leclerc-hez fordulva megjegyezte: „Most végre értem, mire gondoltál a gombával kapcsolatban.”
Miért gomba?
A Mario Kart játékban a versenyzők különböző segédeszközöket (power-upokat) gyűjthetnek. Ha valaki egy gombát (Mushroom) szerez, és azt aktiválja, az autója egy pillanatra hirtelen, drasztikus sebességlöketet kap.
Találó…
Oscar Piastri szerint ráadásul Colapinto még csak nem is visszatöltő fázisban volt az esetkor, ami még nagyobb dilemmát okoz.
„Már azóta beszélünk erről a lehetőségről, amióta ezeket az autókat megtervezték” – nyilatkozta Piastri.
„Igen, ez az, amivel meg kell birkóznunk a hajtásegységek miatt. Nincs könnyű módja annak, hogy ezt megkerüljük.”
„Amit láttam, Colapinto nem villogott, szóval nem is hiszem, hogy super-clippingelt volna egyáltalán, ami nyilvánvalóan egy kicsit aggasztó.”
„A szabadedzésen én is elég szoros helyzetbe kerültem Nicóval [Hülkenberg], mert a egyenesben körülbelül háromszor olyan gyorsan ért utol, mint vártam, és mindketten teljes gázzal mentünk” – tette hozzá.
„Szóval szerintem egyértelműen van mit tanulnunk versenyzőként, és az a hely, ahol a baleset történt, nem olyan hely, ahol arra számítasz, hogy valaki ilyen messziről jön és ilyen nagy a sebességkülönbség. És amíg ezt megtanuljuk, sajnos valószínűleg előfordulnak majd ilyen dolgok, ami sajnálatos.”
„De tudod, szerintem sportként megértjük, hogy sok dolgot kell finomítanunk, sok dolgot kell megváltoztatnunk, és különösen a biztonság szempontjából igen, vannak olyan dolgok, amelyeket elég gyorsan meg kell vizsgálni.”
