Az FIA előre látta a bajt: Megnevezték, kik miatt nem változtathattak a 2026-os F1-es szabályokon

Az FIA határozottan visszautasította azokat a vádakat, miszerint nem látta előre a Forma–1 új, 2026-os szabályzata által okozott problémákat. Továbbá hangsúlyozta, hogy jóval előre felismerte a kockázatokat, de a sport irányítási rendszere és a gyártók támogatásának hiánya megakadályozta a változtatások végrehajtását.

A kritika a Belga Nagydíj után fokozódott, ahol a versenyzők panaszkodtak, hogy az új, energiahatékonyságra tervezett autók kevésbé élvezhetővé tették a Spa-Francorchamps pályát, hazavágták annak jellegét.

Carlos Sainz egyenesen kijelentette, hogy nem érti, hogy a szabályokat egyáltalán hogyan hagyhatták jóvá. Közben Lewis Hamilton azt javasolta, hogy a megfelelő személyeket vonják felelősségre.

Nikolas Tombazis, az FIA együléses versenyzésért felelős igazgatója reagált a mezőny kritikájára, és hangsúlyozta, hogy a vezetőség már jóval a szezon kezdete előtt tisztában volt az aggályokkal.

„Úgy gondolom, a versenyzők definíció szerint meglehetősen igényes ügyfelek” – mondta Tombazis. „Ezért nem várjuk el tőlük, hogy szépítsék a dolgokat, vagy ne mondják el őszintén a véleményüket.”

„A szezon kezdete előtti két évben előre láttuk a panaszok nagy részét, és megpróbáltunk néhány kiigazítást végrehajtani.”

„De a korábban érvényben lévő irányítási rendszerrel nem jártunk sikerrel. Úgy gondolom tehát, hogy ez reálisan véve várható volt.”

Az FIA megvizsgálta a lehetséges változtatásokat, beleértve egy olyan javaslatot is, amely a versenyeken felhasználható maximális energia mennyiségének csökkentését célozta, de ezt a kezdeményezést a szezon kezdete előtt elutasították.

Tombazis kifejtette, hogy a 2026-os szabályok életbe lépése előtt létrehoztak egy hajtásegység-tanácsadó bizottságot, amelynek célja a meglévő motorbeszállítók és az új belépők védelme volt. Ennek értelmében a jelentős szabálymódosításokhoz az FIA, a Formula One Management (FOM) és az akkor érintett öt gyártó közül négy támogatására volt szükség.

A szükséges támogatás azonban elmaradt.

„Ha egy motorgyártó még nem vett részt az F1-ben – mondjuk például az Audi –, a szabályok akkor is kötötték volna őket” – mondta Tombazis.

„Nem jöhettek volna oda hozzánk azzal, hogy ‘nos, tudjátok, mi nem veszünk részt, ezért ötször annyi pénzt költhetünk’. Ez igazságtalan lett volna.”

„Ezért született egy irányítási megállapodás, amely egyrészt kötelezte őket a szabályok betartására – beleértve a pénzügyi, operatív és minden egyéb előírást is.”

„Másrészt viszont korlátozza, hogy mi, az FIA, mennyit változtathatunk egyoldalúan.”

„Ezért minden változtatást az erőforrás gyártók jelentős részének jóvá kellett hagynia, így az általunk végrehajtott változtatásokhoz legalább négyük beleegyezésére volt szükségünk.”

„Egyszerűen fogalmazva: azokban az években, amikor a módosításokról tárgyaltunk, négyük nem értett egyet.”

Végül a Miami Nagydíjtól kezdve bevezettek sürgősségi intézkedéseket az energiagazdálkodás javítására, és a Forma–1 azóta megállapodott egy hosszabb távú tervben, amelynek keretében az 50-50%-os motor–akkumulátor teljesítménymegosztást 2028-ra 60-40-re kívánják átállítani.

Tombazis elismerte, hogy csalódott amiatt, hogy ezeket a döntéseket nem hozták meg korábban.

„Szerintem kicsit kár, hogy addig kellett várnunk. Májusban tárgyaltunk a 2027-es és 2028-as csomagról.”

„Úgy gondolom, ideális esetben ezt már pár évvel korábban megtehettük volna, és akkor nem lett volna szükség ezekre a vitákra.”

A viták ellenére Tombazis úgy véli, hogy maguk a versenyek továbbra is szórakoztatóak maradtak.

„Azt mondanám, hogy a legtöbb verseny elég izgalmas volt” – mondta. „Elég sok akció volt.”

„Bár egy gyártónak egyértelmű előnye van, a múltban, amikor a szabályok bevezetésének korai szakaszában már ilyen helyzet állt fenn, a versenyek nagyon monotonok voltak.”

„Most pedig úgy gondolom, annak ellenére, hogy a Mercedes nyerte a legtöbb versenyt, a futamok ennek ellenére elég izgalmasak voltak, rengeteg [pozíció]váltással és így tovább.”

„Tehát a dolgok egyensúlyát kell szem előtt tartanunk. Nyilvánvaló, hogy a versenyzők fontos érdekelt felek ebben a sportágban. Ezért úgy gondolom, helyesen cselekedtünk azzal, hogy sokat hallgattunk rájuk, és intézkedéseket hoztunk.”

„De szerintem a nézőkre is gondolnunk kell, akik változásokat és izgalmas versenyeket szeretnének látni, és így tovább.”