Nem követi vetélytársait ebben a „népszerű” fejlesztésben a Mercedes

Újabb fejlesztési csomaggal érkezik meg a Mercedes a nyári szünetet követően.

Az egyre inkább felkapott „Macarena” szárnyakat a Mercedes nem fogja alkalmazni ebben az évben. Ezt a megoldást még a Red Bull és a Ferrari a tél folyamán fejlesztette ki a forgó hátsó szárnyát, míg a Mclaren Magyarországon tesztelte a saját verzióját. Valószínűleg leghamarabb Monzában fogják bevetni éles körülmények között is.

A Mercedes viszont nem követte és nem is fogja követni a három élcsapatot. Ettől függetlenül is gyorsak tudnak lenni az egyenesekben, így nem szorulnak rá erre. Nem akarnak feleslegesen költséget szánni.

Ehelyett nagyban a 2027-es fejlesztésekre fordítják a megtakarított összeget. Bradley Lord csapatfőnök-helyettes szerint a Mercedes szándékosan választott kevésbé agresszív fejlesztési csomagot.

„A szélcsatorna minden héten biztosít egy bizonyos mennyiségű köridőt – mondta. „A költségvetési korlát miatt el kell dönteni, hogy mikor hozz alkatrészeket a pályára, és mikor realizáld a teljesítményugrást. Ideális esetben a frissítésre akkor kerül sor, amikor egy alkatrész már amúgy is az élettartama végéhez közeledik. A trükk az időzítésben rejlik.”

Andrea Stella, a Mclaren csapatfőnöke elismerte, hogy nehéz volt számukra kialakítani a saját gyártású Macarena szárnyukat.

„Eddig egy bonyolult projekt volt” – mondta Stella. „Tudtuk, hogy összetett lesz, és azt kell mondanom, hogy a tervezőosztályunk úgy valósította meg ezt a projektet, hogy jól működjön, ami a szárnyat illeti, azaz a mechanikai működtetést és a működtetési időket.”

Nagyon fontosnak tartja ugyanakkor, hogy a pályán minél több információt kapjanak, mivel az egész autó aerodinamikai viselkedését érinti, ahogy a leszorítóerő visszatér

„Egy ilyen projektnél nem lehet kizárólag a szélcsatornára hagyatkozni” – tette hozzá Stella.