Szemet szúrtak a riválisoknak a Ferrari sűrű fejlesztései

A McLaren ledominálta a nyári szünet utolsó hétvégéjét. Ők ritkább, de átfogó fejlesztési csomagok bevetésével érte el az áttörést. Frederic Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke viszont rámutatott, hogy a maranellói alakulat teljesen más megközelítést alkalmaz.

„A McLaren minden egyes jelentős frissítéssel hatalmas lépést tesz előre. Nekünk más a filozófiánk. Mi igyekszünk minden versenyre új alkatrészeket hozni. Fenn kell tartanunk ezt a lendületet. Még 11 vagy 12 futam van hátra, és a kasztni minden egyes területén van még terünk a fejlődésre.”

Ez a folyamatos fejlesztési tempó azonban szemet szúrt a riválisoknak. Toto Wolff nyíltan megkérdőjelezte, hogyan képes a Ferrari ilyen rendszerességgel frissíteni az autóját a költségvetési plafon szigorú szabályai mellett. Ezzel finoman az FIA pénzügyi ellenőreinek figyelmébe ajánlotta az olasz alakulatot.

A Mercedes ritkább, de nagyobb fejlesztéseiben valószínűleg a szállítmányozási költségek csökkentése a fő cél, míg a Ferrarinál inkább arra hajaznak, hogy a sok kicsi fejlesztésre hamarabb tudnak reagálni éles szituációban.

Vasseur nem foglalkozik a kritikákkal, és hangsúlyozta, hogy a Ferrari már eddig is jelentősen csökkentette a szezon elején összeszedett hátrányát riválisával szemben:

„Spanyolországig a Mercedes egyértelműen fölényben volt velünk szemben, és körülbelül 100 ponttal többet szereztek nálunk négy vagy öt verseny alatt. Azóta azonban a rákövetkező futamokon mi szereztünk több pontot náluk.”

Ezt a higgadt, lépésről lépésre haladó mentalitást osztja Charles Leclerc is. A monacói pilóta, aki az utóbbi hetekben sikeresen ledolgozta a személyes hátrányát csapattársával, Lewis Hamiltonnal szemben, igyekezett hűteni a Ferrari bajnoki esélyeivel kapcsolatos túlzott várakozásokat:

„Ne gondoljunk túlságosan előre a bajnokságra. Jelenleg az a legfontosabb, hogy minden egyes versenyre külön koncentráljunk, és a legjobbat hozzuk ki az adott pályából.”

A háttérben mindeközben gőzerővel zajlik a csapatépítés. A sajtóértesülések szerint a Ferrari komolyan megerősítette a kasztnival foglalkozó mérnöki részlegét. A maranellóiak leigazolták Carlos Sanchez Martinezt az Aston Martintól, valamint Luciano Nicomedét a Mercedestől. Sanchez Martinez a szerkezeti számítások és az anyagfeszültség elismert specialistája, míg Nicomede vezető kompozittervezőként csatlakozik a gárdához, ami létfontosságú lépés lehet az SF-26-os autó továbbfejlesztésében.