Az iráni fegyveres konfliktus következtében a Forma-1 vezetése törölte a két áprilisi futamot, a bahreinit és a szaúdit. Helyükre nem érkezett pótlás, így az F1 mezőnye három futam után öthetes szünetre vonult.
Egy ilyen hosszú és előre egyáltalán nem tervezett kényszerpihenő alaposan felforgatja a csapatok és a versenyzők életét. Bizonyos csapatoknak jól jöhet, míg másoknak kevésbé.
A Forma-1 hivatalos oldala most összeszedte, hogy most mi az, ami a háttérben történhet majd egy-egy istállónál.
Minden évben vannak szezonközi, több hetes szünetek, ezek a nyári szünetek. A mostanit azzal összehasonlítani nem lehet, ugyanis míg nyáron van egy kötelező kéthetes teljes leállás (amikor semmilyen munkavégzés nem lehet a csapatok központjában), addig a mostani öt hét alatt ilyen nem lesz.
Ez tehát azt jelenti, hogy most gyakorlatilag egy öthetes intenzív tervezési, fejlesztési, szélcsatornás és szimulátoros tesztidőszak veszi gyakorlatilag kezdetét, az első három futam tapasztalatai alapján. Lehetőséget kapnak azok a csapatok némi felzárkózásra, akik nem tudták teljesen teljesíteni az általuk, az előszezonra meghatározott feladatokat.
Ebből az is következik, hogy a csapatok eltérő prioritásokat állítanak fel erre az öthétre. Az élcsapatok, például a Ferrari mindent megtesz azért, hogy ledolgozza a Mercedeshez képesti lemaradásukat, míg a mezőny hát részében szenvedő Williamsnél sok hiba kijavítása a cél.
Az ő esetükben a legégetőbb kérdés, hogy az extrém módon túlsúlyos autó tömegét Miamira lecsökkentsék. Ehhez a pilóták napi szintű jelenlétére van szükség az angliai központban. Mivel nincsen futam felkészülés, ezért sokkal részletesebben eltudnak mélyülni az eddigi versenyek adataiban.
Ahogy a csapatfőnök James Vowles fogalmazott, minden egyes plusz óra, amit az autó fejlesztésére tudnak fordítani az számukra aranyat ér, márpedig rengeteg ilyen óra felszabadult most számukra.
Ezen kívül természetesen a Honda mérnökeinek is egy remek és nem várt lehetőség, hogy megoldják a motor problémáit.
Az idei autók azonban nem fognak végig a garázsban parkolni, ugyanis a héten már a Red Bull tartott egy gumitesztet Suzukában, de ezen kívül április 9-10-én a Ferrari Fioranóban fogja tesztelni a Pirelli esős abroncsait, míg öt nappal később a Mercedes és a McLaren a Nürburgingen száraz gumitesztet teljesít majd.
