Az áprilisi F1-es kényszerszünetben olyan döntések születtek, amik kedvezőek lehetnek azoknak a csapatoknak, amelyek nem Mercedes-motort használnak – adta hírül a GPblog.
A 11 F1-es csapat műszaki személyzete és az FIA virtuális megbeszélést tartott, és bár jelentős módosítást nem eredményezett a technikai szabályzatban, abban egyetértett a legtöbb csapat és az FIA, hogy versenyek élvezetesek a szurkolók számára, ezért nincs szükség drasztikus változásra – legalábbis egyelőre.
A megbeszélés fő témája inkább az akkumulátorok problémája volt, különös tekintettel az energiagazdálkodás megváltoztatására, hogy a kvalifikáción teljes gázzal lehessen haladni.
A megbeszélés után az FIA megerősítette, amit már egy ideje tudni lehetett, nevezetesen, hogy két további megbeszélésre kerül sor, amelyeken a végleges döntések születnek majd. Ez a Miami Nagydíj előtt fog megtörténni.
A mostani megbeszélésen szóba került az úgynevezett ADUO-rendszer (Additional Development and Upgrade Opportunities) is, amely meghatározza, hogy a motorbeszállítók mennyi fejlesztési mozgásteret kapnak a szezon során. Ezen rendszer keretében több ellenőrzési pont is van, ahol összehasonlítják a különböző motorok teljesítményét.
Kezdetben abban állapodtak meg, hogy az első értékelésre hat nagydíj után kerül sor, de a bahreini és szaúd-arábiai versenyek lemondása miatt a hatos számot csak a monacói futam után érnék el. Így több gyártó is remélte, hogy az értékelési pontot előrehozzák, hogy hamarabb frissíthessék hajtásegységeiket.
A GPblog értesülései szerint valóban voltak erről megbeszélések, de végleges döntés még nem született. A Mercedes számára ez a szabályváltozás potenciálisan negatív hatással járhat, mivel a csapatnak előnyös, ha a versenytársaknak a lehető leghosszabb ideig kell várniuk, mielőtt fejleszthetik motorjaikat.
