Miután a német gyártó korábban azt tervezte, hogy 2026 után már nem mutat be belső égésű motorral szerelt modellt, Gernot Döllner vezérigazgató stratégiaváltása felülírta ezt. Ennek a pálfordulásnak a legmeghökkentőbb és legbrutálisabb bizonyítéka a frissen leleplezett Audi Nuvolari, amely a márka történetének eddigi talán leggyorsabb és legerősebb közúti sportautójaként debütált.
A korábbi R8-as szellemi örököseként érkező középmotoros hiperautó neve Tazio Nuvolari, a legendás olasz autóversenyző előtt tiszteleg, akit Ferdinand Porsche egykor állígólag úgy jellemzett, mint:
„a múlt, a jelen és a jövő legnagyobb versenyzője”
A Nuvolari a modern kor követelményeinek megfelelően egy plug-in hibrid hajtásláncot kapott.
Az autó lelke a Lamborghinitől származó (L411 kódjelű), 4,0 literes, ikerturbós V8-as benzinmotor. Önmagában ez a motor 800 lóerőt és 730 Nm nyomatékot ad le, ami 11 lóerővel több, mint a Lamborghini Temerario esetében.
A benzines egység munkáját három elektromotor egészíti ki (melyeket egy 7,3 kWh-s lítium-ion akkumulátor táplál). Az első tengelyen két villanymotor dolgozik, amelyek az összkerékhajtás részeként a hajtáslánc nyomatékelosztásáért és a dinamikus nyomatékvektorálásért felelnek.
A hibrid rendszer összteljesítménye kb. 1000 lóerő, amit egy nyolcfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó továbbít a kerekek felé.
A dizájn, ami szakít a múlttal
A Massimo Frascella által jegyzett formanyelv az Audi új, letisztult irányzatát vetíti előre. A Nuvolari arányai és középmotoros felépítése ugyan emlékeztetnek az R8-ra, de a részletek radikálisan újak.
A legszembetűnőbb változtatás a hátsó szélvédő teljes elhagyása. A hagyományos üveg helyét oldalsó, karbonpanelekbe integrált légbeömlők vették át. Ezek a háromszintű nyílások felelnek a motor levegőellátásáért, a hűtőrendszerért, valamint a fékek hűtéséről.
Belül a nyers versenysport-funkcionalitás és a luxus keveredik: minden gomb, légbeömlő és kezelőszerv alumíniumból készült, míg az ülések vázát ultrakönnyű szénszálas kompozit adja.
GT3-as jövő?
Az Audi elképesztően feszített tempóban, kb. 14 hónapos fejlesztési programként fejlesztette ki a Nuvolarit. Ez a sietség nem véletlen. Mivel az autó alapjait adó Lamborghini Temerarióból már épül a hivatalos GT3-as versenyváltozat, a Nuvolari esetében is felmerülhet a motorsportos alkalmazhatóság lehetősége, de erről hivatalos bejelentés nincs.
A Nuvolari igazi ritkaság lesz: a gyártás 2027-ben veszi kezdetét, és szigorúan mindössze 499 darab készül belőle.
