A Forma-1 elárulta, hogy a 2024-es szezonra frissítik a sprintversenyek formátumát, amely még jobban elkülönül majd a nagydíjaktól.
Az FIA Forma-1 Bizottsága a 2023-as Abu Dhabi Nagydíjon ülésezett Stefano Domenicali és Nikolas Tombazis vezetésével, és a sprint formátum is ott volt a napirendi pontok között.
Bejelentették, hogy heteken belül nyilvánosságra hozzák a 2024-es sprint naptárat.
A leendő sprint formátum pontos jellegét egyelőre nem erősítették meg, de úgy tűnik, az F1 a csapatok azon panaszaira reagál majd, hogy a péntek esti sprint shootout kezdetétől parc fermét alkalmaztak, ami megakadályozta őket abban, hogy a nagydíj kvalifikációjára beállításokat változtassanak.
„A Bizottság általánosságban támogatta a 2024-es sprintformátum frissítését, hogy tovább racionalizálják a hétvégét azáltal, hogy a sprinttevékenységeket elválasztják a nagydíjhoz kapcsolódó tevékenységektől” – áll az F1 közleményében.
„A Sporttanácsadó Bizottság át fogja dolgozni a konkrét részleteket, különösen az időmérővel és a parc fermé-szabályokkal kapcsolatban, hogy a végleges javaslatot a 2024-es év első ülésére az F1 Bizottság elé terjeszthessék.”
A Bizottság azt is bejelentette, hogy a jövőben is 13 szett száraz gumiabroncs áll majd rendelkezésre a versenyhétvégéken.
A formátum a kvalifikáció minden egyes szakaszára egy-egy meghatározott abroncsot adott, és izgalmas szombatokat eredményezett, de kritikát is kiváltott.
A permetfogókat még tesztelni kell
Dilano van ‘t Hoff júliusi, spái Formula Regional versenyen bekövetkezett halála után azt tesztelte, hogyan lehetne megakadályozni, hogy esős körülmények között az autók kevésbé csapjanak vízpermetet a mögöttük érkezőkre. Úgy tűnik azonban, hogy egyhamar nem érkeznek meg a nagydíjhétvégékre a „permetfogók”.
„A Bizottság tagjai elismerték a projekt fontosságát, és 2024 tavaszán újabb tesztre kerül sor” – tette hozzá a Bizottság.
„A teszt során egy olyan burkolatkialakítást használnak majd, amely teljesen körbeveszi a gumiabroncsot, annak érdekében, hogy a kerékborítás koncepciójának igazolását megalapozzák ezekkel az autókkal, és segítsenek meghatározni a projekt jövőbeni irányát.” – tették hozzá.
Ugyancsak jóváhagyták a Technikai Szabályzat biztonsággal kapcsolatos frissítését, amely a padlóban lévő fém alkatrészek által okozott veszélyt csökkenti, ha azok leválnak, azáltal, hogy korlátozzák tömegüket és számukat,.
A Bizottság további pontosításokat hagyott jóvá a fenntarthatósági kezdeményezés költségeinek a pénzügyi szabályzatból való kizárásával kapcsolatban. Ez kifejezetten a fenntarthatósági célkitűzések meghatározásával és azonosításával, az e célkitűzések elérésére tervezett stratégiával, valamint a szén-dioxid-kibocsátással és kibocsátási célokkal, illetve az általános ESG (környezeti, társadalmi és irányítási) fenntarthatósági célkitűzésekkel kapcsolatos előrehaladás mérésére szolgáló jelentések nyomon követésével, összeállításával és elkészítésével kapcsolatos költségeket foglalja magában.
Végül a Bizottság egyetértett abban, hogy a 2026-os szezonra – amikor az új erőforrások debütálnak – szánt autó fejlesztésével kapcsolatos munkálatokat csak a 2025-ös szezon kezdete után lehet majd elvégezni.
Minden szabályozási változtatást továbbra is a Motorsport Világtanácsnak kell jóváhagynia.
A Mercedes durva stratégiája: átengedik a Ferrarinak az idei második helyet a konstruktőriben?
