Amikor sikerül az alagútban a dugóhúzó, és amikor nem – VIDEO

A kínaiak megcsinálták azt, amit a Mercedes egyszer már kipróbált – csak ezúttal nem számítógépes trükk volt: a Voyah Passion S tényleg átfordult egy alagút falán.

Aztán megmutatták azt is, mi történik, ha pár km/h-val lassabban érkezik. Van az a pont, amikor egy autóreklámnál már nehéz eldönteni, hogy marketinget, motorsportot vagy egyszerűen egy nagyon drága őrültséget látunk. A Voyah új videója határozottan utóbbi kategóriába tartozik. A kínai gyártó új elektromos csúcsmodelljével, a Passion S-sel ugyanis végrehajtottak egy teljes, 360 fokos alagutas-dugóhúzót. Vagyis az autó nemcsak felhajtott az alagút falára, hanem a megfelelő sebességgel haladva egy ponton fejjel lefelé is közlekedett rajta. És a lényeg: nem CGI.

A mutatványt egy lezárt tesztalagútban, Vuhanban hajtották végre, nagyjából 130 km/órás sebességgel. A trükk kulcsa természetesen nem valami kínai mágia, hanem a fizika: megfelelő sebesség. Megfelelő ív és tapadás kell ahhoz, hogy az autó akkor se essen le, amikor már a gravitáció éppen mást szeretne. A Voyah szerint azonban a sikerhez igen szűk volt a mozgástér. Már néhány km/órával kisebb sebesség is elég lehet ahhoz, hogy elfogyjon a kellő tapadás. És erről ezúttal szerencsére videó is van. Az egyik korábbi próbálkozásnál az álcázott autó egyszerűen elveszíti a kapcsolatot az alagút falával, majd megindul lefelé. Ez talán még érdekesebb, mint maga a sikeres mutatvány: így néz ki, amikor a dugóhúzó helyett sikertelen landolás lesz a vége.

A produkció egyébként erősen emlékeztet a 2010-es Mercedes-reklámra, amelyben egy SLS AMG hajtott végre hasonló alagútmutatványt. Csakhogy ott volt egy apró bökkenő: elérulták később, a reklám trükkfelvétel volt. A Voyah viszont éppen ezt a történetet próbálta megvalósítani. 637 lóerővel azért bátran neki lehet ennek menni, és a Passion S nem véletlenül lett a mutatvány főszereplője. A kétmotoros elektromos autó  637 lóerőt és 765 Nm forgatónyomatékot tud, álló helyzetből pedig 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. 800 voltos rendszerre épül, 81 vagy 98 kWh-s akkumulátorral készül. A kínai CLTC mérési szabvány szerint ez akár 740 kilométeres hatótávot ígér. A kínai piacon az ára nagyjából 10,6 millió forintnak megfelelő jüanról indul, a csúcsmodell pedig körülbelül 13 millió forintnak megfelelő összeg.

Persze az emberben ilyenkor felmerül egy egészen gonoszkodós kérdés: vajon hány Passion S kellett ahhoz, hogy egyet végül tényleg fejjel lefelé is átjuttassanak az alagúton?

A sikeres mutatványt és a kevésbé sikeres produkciót is érdemes megnézni – mert ritkán látni olyan autóreklámot, ahol a „B-terv” lényegében az, hogy nézzük meg, mi történik, ha nem adja ki.