Elfogadhatatlan szerencsétlenkedés volt a mai F1: Kemény kritikát fogalmaztak meg a versenyzők

Ritkán látható fiaskóval indult a Forma–1 vasárnapi versenye.

A malajziai Sepangban megrendezett Bahraini Nagydíj nemcsak a trópusi felhőszakadás, hanem az elektromos rendszerek váratlan összeomlása miatt is emlékezetes marad.

A startot több mint másfél órás csúszással tudták csak elindítani, a versenyzők pedig nem kímélték a sportág jelenlegi motor- és szoftverszabályozását.

A rajtrácsra való felsorakozáskor özönvízszerű eső zúdult a pályára, ami miatt a versenyirányítás kezdetben 40 perccel elhalasztotta a rajtprocedúrát.

Amikor a mezőny végül kigördült a biztonsági autó mögött, szinte azonnal beütött a krach. Az FIA által kötelezően biztosított központi szoftver egy rejtett hibája miatt több autó is leállt vagy drasztikusan lecsökkent a teljesítménye.

A műszaki zavar először a pole-pozícióból induló Max Verstappent érte utol, majd a mellette álló Lewis Hamilton Ferrarija is teljesen megállt a célegyenesben. Majd sorra hasonlóan jártak még egy jó páran.

Az FIA utólagos tájékoztatása szerint az alacsony fordulatszám, a vizes pályás energiagazdálkodási beállítások, az alacsony tapadás, valamint a sepangi pálya szektorstruktúrájának példátlan kombinációja idézte elő a nem várt teljesítményvesztést.

A kaotikus eset után az autók visszatértek a boxutcába, ahol a csapatoknak fel kellett tölteniük az FIA által gyorsan kiadott javító szoftverfrissítést. A csúszás így végül meghaladta az másfél órát, a versenyzők pedig végül kendőzetlen őszinteséggel nyilatkoztak a történtekről.

„[Borzasztó] volt” – fogalmazott a regnáló bajnok, Lando Norris. „Ez is bizonyítja, hogy semmi keresnivalója nem lenne ezeknek a dolgoknak az elektronikai oldalon.”

„Jó kis versenyzést szalasztottunk el, az elején esőgumikon kellett volna a pályán köröznünk” – mondta az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll. „Ehelyett az autók szoftverhibáit javítgatták, ezt kicsit szomorú látni.”

A Cadillac mexikói versenyzője, Sergio Pérez hozzátette: „Nyilvánvalóan nem nagyszerű, ami ma történt – biztos vagyok benne, hogy tanulni fogunk belőle mint sportág, de ami ma történt, az teljesen elfogadhatatlan a sport számára.”

A probléma gyökere sokak szerint abban rejlik, hogy az új szabályrendszer értelmében a hajtáslánc teljesítményének közel 50%-át az elektromos akkumulátoros rendszer szolgáltatja.

„Ezek a motorok túlságosan bonyolultak, és rengeteg szoftver van implementálva” – magyarázta a futamgyőztes Verstappen. „Amikor valamilyen hiba vagy gikszer merül fel, vagy akárminek is akarjuk nevezni, az jelenti a problémát.”

„Nálam jött elő először, aztán belenézek a tükrömbe, és csak azt látom, hogy mindenki… Olyan volt, hogy ‘várjunk csak, ők rám várnak, vagy mi?'”

A futamon harmadik helyen célba érő Hamilton a sajtótájékoztatón ahhoz a korábbi brit nagydíjon tartott LEGO-bemutatóhoz hasonlította a helyzetet, ahol a pilóták apró elektromos gokartokkal versenyeztek egymással.

„Olyan volt, mint a Lego-verseny!” – mondta Hamilton.

„Igen, ugyanaz volt a sebességünk” – reagált Verstappen.

A második helyen záró Kimi Antonelli is bekapcsolódott: „Őrület volt. Egy adott ponton öten haladtunk egymás mellett az egyenesben, mert nem értettük, mi történik.”

A williamses Carlos Sainz szerint a sportágnak mélyen magába kell néznie.

„Egyértelmű, hogy a szabályok rendkívül bonyolultak a versenyzőknek, a csapatoknak, az erőforrásoknak, a gyártóknak. Ez túl bonyolult” – mondta Sainz.

„Ismétem, az egyetlen kérdésem csak az, hogy ki döntött úgy öt évvel ezelőtt, hogy ez a követendő irány?”

„A tőlünk telhető legjobbat hozzuk ki abból, amit sportágként és szabályzatként kaptunk. Az FIA és az F1 a tőle telhető legjobbat teszi azzal, amiről négy vagy öt évvel ezelőtt döntöttek, de egyértelmű, hogy amiről négy vagy öt évvel ezelőtt döntöttek, az hibás …”

„Nincs sok hozzáfűznivaló – egyszerűen meg kell tanulnunk sportágként, hogy ne kövessük el újra ezeket a hibákat, és ne szenvedjünk az ilyen furcsa esetektől.”

Amikor a futam végre elindult, a pálya fokozatosan felszáradt, ám a megpróbáltatásoknak ezzel még nem volt vége. A verseny során még két biztonsági autós fázisra volt szükség a veszélyes helyen leálló autók mentése miatt.

A bajnoki küzdelem szempontjából súlyos csapást szenvedett el George Russell, aki a verseny végén, a biztonsági autó mögött kényszerült feladni a versenyt motorhiba miatt.

„Az egész nap egy nagy szerencsétlenkedésnek tűnt a csúszással, aztán a piros zászlóval, majd a végtelenített körökkel a biztonsági autó mögött, aztán hirtelen az extra körökkel, hogy Checo [Sergio Pérez] előzhessen [a biztonsági autó mögött], ez ma nem érződött F1-nek” – nyilatkozta Russell.

„Kissé csalódott lennék, ha a lelátón ülve néztem volna, ahogy ez kibontakozik, szóval … Ez nem volt jó.”