Misanóban kezdődik a 2026-os Kamion Eb a hétvégén – minden, amit tudnod kell!

A 2026-os Goodyear FIA Kamion Európa-bajnokság megnyeréséért zajló verseny a héten (május 29–31.) indul Olaszországban, amikor a Misano World Circuit ad otthont a jelenlegi formátum bevezetése óta a 20. szezonnyitónak.

A kamionversenyek izgalmát a szórakozással, a fenntarthatósággal és a műszaki innovációval ötvöző ETRC-bajnokság a heavy metal motorsport legjava, egy igazán egyedülálló látványosság és a globális kamionnal történő versenyzés csúcsa. Tizenhat pilóta készül a kezdetre, a 2026-os versenynaptár hét eseményének elsőjére. Négy futammal, élő globális közvetítéssel, kiállításokkal, bemutatókkal és teltházas lelátókkal a széria vonzereje hatalmas.

Miután a Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) átvette a sorozat teljes irányítását, a sorozat 2026-ban egy izgalmas új korszakba lép. A motorsport globális irányító testülete és a világszerte működő mobilitási szervezetek szövetsége nemcsak továbbra is felügyeli a sport- és műszaki szabályzatot, hanem aktívabb szerepet vállal a bajnokság lebonyolításában is.

Az olyan területeket, mint a stratégiai partnerségek, a versenynaptár kidolgozása, a pályákkal való kapcsolatok, a versenyzők bevonása és a paddock működése, mind közvetlenül az FIA irányítja. Mindez része annak a törekvésnek, hogy a sport szintjétől a médiajelenlétig és a fenntarthatóságig terjedő területek lefedésével erősítsék a bajnokság hosszú távú növekedését.

A fenntarthatóság központi szerepet játszik a kamionsportban

2021-ben a Goodyear FIA ETRC lett az első FIA által jóváhagyott motorsport-sorozat, amely a TotalEnergies-szel kötött partnerség révén teljes mértékben fenntartható bioüzemanyagra váltott, és ez az együttműködés 2026-ban is folytatódik.

Az FIA ETRC összes indulója 60 százalékban fenntartható anyagokat tartalmazó Goodyear gumiabroncsokat használ. Ez 5 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest, és amelyet gondosan kiválasztott alapanyagok, például rizshéj-hamuból előállított szilícium-dioxid és alternatív nyersanyagokból származó korom felhasználásával értek el. A Goodyear a versenygumikat standard teherautó-abroncsokká újrafutózza, így elkerülve azok hulladékkezelését.

Az olasz IVECO, amely 2025-ben mutatta be elektromos S-eWay modelljét a kamion Eb hivatalos felvezető kamionjaként, szintén továbbra is kulcsfontosságú partner marad.

16 klassz versenyző gyűlik össze a szezonnyitóra

Tizenhat pilóta Franciaországból, Németországból, Nagy-Britanniából, Magyarországról, Portugáliából és Spanyolországból indul a 2026-os évad szezonnyitón Misano-ban. Közülük 14-en teljes szezonban versenyeznek, míg további két pilóta csatlakozik erre a versenyhétvégére. A pályára négy gyártó által hajtott kamionok állnak majd.

A Goodyear FIA ETRC dicsőségéért folyó küzdelmet a címvédő Kiss Norbert vezeti, aki 2026-ban rekordot jelentő nyolcadik címére hajt. A magyar, a Révész Racing színeiben áll rajthoz, MAN-ja oldalán az 1-es számmal.

A német Jochen Hahn, aki a tavalyi szezonban Kiss mögött végzett a második helyen, és hat bajnoki címet tudhat magáénak, 2026-ban ismét IVECO-motorral fog versenyezni. Mark Taylor (MAN), pedig a Chrome-bajnoki címét akarja megvédeni, olyan ellenfelekkel szemben, mint a 2025-ös év második helyezettje, Bradley Smith és John Newell, akik szintén MAN-motorral versenyeznek.

Smith átvette azt a versenyautót, amelyet korábban Antonio Albacete használt. Antonio kétszer nyerte meg az FIA ETRC összetett bajnokságát, és aki 2026-ra egy teljesen új MAN-t kapott.

Második szezonjában fog Steffen Faas Freightlinerrel versenyezni, ő az egyetlen versenyző, aki idén teljes idényt tervez egy ilyen típussal.

A német Clemens Hecker 2026-ban is a Scania teljesítményére számíthat, míg honfitársai, Sascha Lenz és Stefan Kursch MAN kamionokkal versenyeznek. Lenz a 2025-ös tabellán a negyedik helyen végzett, mindössze öt ponttal lemaradva Steffi Halmtól (IVECO), aki a tavalyi szezonban egyszer nyert.

A 2025-ben kétszeres futamgyőztes José Eduardo Rodrigues a portugál zászlót viszi a sorozatba, a harmadik generációs pilóta MAN-nal versenyez. A brit Luke Garrett szintén MAN-nal indul, akárcsak a német René Reinert. Utóbbi tavaly négy futamgyőzelmével az ötödik helyen végzett a pontversenyben.

A francia Jonathan André és Lukas Hahn, a többszörös bajnok Jochen Hahn fia, a két szabadkártyás, akik Misano-ban lépnek pályára.

Előzetes nevezési lista: 1. forduló, Misano, május 29–31.

1. Kiss Norbert (Magyarország), Révész Racing Kft, MAN (Titan)
2. Jochen Hahn (Németország), IVECO (Titan)
18. John Newell (Nagy-Britannia), MAN (Chrome)
22 Lukas Hahn (Németország), IVECO (Chrome)*
23 Antonio Albacete (Spanyolország), Team T Sport Bernau, MAN (Titan)
24 Steffen Faas (Németország), tankpool24 Racing, Freightliner (Chrome)
25 Clemens Hecker (Németország), Scania (Chrome)
30 Sascha Lenz (Németország), MAN (Titan)
33 Stefan Kursch (Németország), MAN (Chrome)
38 José Eduardo Rodrigues (Portugália), MAN (Titan)
42 Luke Garrett (Nagy-Britannia), MAN (Chrome)
44 Steffi Halm (Németország), IVECO (Titan)
46 Bradley Smith (Nagy-Britannia), MAN (Chrome)
66 Jonathan André (Franciaország), MAN (Chrome)*
77 René Reinert (Németország), MAN (Titan)
81 Mark Taylor (Nagy-Britannia), MAN (Chrome)
*Szabadkártyás nevezés

Mit mondanak a pilóták Misano előtt

Antonio Albacete (Spanyolország): „Télen rengeteg munkát fektettünk az új kamionunk fejlesztésébe, és nagyon várom, hogy a volán mögé ülhessek, és megnézzem, mit tudunk együtt elérni. Célunk, hogy jó eredményekért küzdjünk, és élvezzük a versenyzést a Team T Sport Bernauval. Megpróbálunk annyi pontot szerezni, amennyit csak bírok, és ha ez sikerül, akkor a csúcson leszünk. Tudom, hogy nehéz lesz a bajnokságért küzdeni, mert Kiss Norbi még mindig nagyon erős. De szeretnék megpróbálni pár versenyt Jochen Hahnnal, Sascha Lenz-cel és Steffi Halmmal is. Mindenki a maximumra hajt, és Jochennel elég sok harcunk volt.”

Steffi Halm (Németország): „Télen teljesen átépítettük a kamiont, pár módosítást hajtottunk végre, és most nagyon örülök, hogy visszatértem a versenypályára. Változtattunk a hátsó részen, de a legfontosabb, hogy minden alkatrészt teljesen újra gondoltunk. A cél természetesen nagyjából ugyanaz, mint az elmúlt években: az év végén a top háromban lenni. Tavaly bejött, szóval biztosan ugyanezt kell tennünk, talán még jobban is. De a verseny mindig kemény, lehet gyors az ember, de némi szerencsére is szükség van.”

Kiss Norbert (Magyarország): „Az elmúlt években nagyon jól ment nekünk. Sikeresek voltunk, élveztük, és a csapat változatlan maradt, így a célunk is ugyanaz. Imádok versenyezni, szeretem a felkészülést, a technikai részét is, egyszerűen szeretek ott lenni a versenyhétvégén, részt venni a szabadedzéseken, az időmérőn, a versenyeken, és megpróbálni nyerni, a legjobbnak lenni az adott napon. Ha az egész szezonban jól teljesítesz, remélhetőleg ez egy újabb bajnoki címet eredményez, ami természetesen a hab a tortán,. Mindig jó érzés megnyerni a bajnokságot.”

Bradley Smith (Nagy-Britannia): „Az idény utolsó futamán elvesztettük a címet, így ez beindította bennem a harci kedvet, hogy idén javítsak a teljesítményemen. Remélem, hogy a Chrome-osztályban versenyképes leszek, megbízható teljesítményt nyújtok, és a legjobb formámat hozom. De idén mindenki javított a teljesítményén a Chrome-ban. Az új kamion gyorsnak bizonyult, így elégedett vagyok vele. A legjobb köridőimet futottam Mostban a nem hivatalos szezon előtti teszten, így ez minden, amit egyelőre tehetünk. Volt kezdetben gondunk, de mindet megoldottuk, és a harmadik napon már nem volt semmi, így jól állunk Misano előtt.”

Mark Taylor (Nagy-Britannia): „Jaramától mostanáig hosszú idő telt el, szóval csak vissza kell szoknom a versenyzéshez. Tavaly, az év végén már tudtuk, hogy csak újra versenyezni akarunk. Az idei cél, ha minden jól megy, ugyanaz, mint tavaly, csak kiesések nélkül. Tavaly jó szezonunk volt, de hét alkalommal estünk ki, ami igen sok. Amennyiben ezt ki tudjuk küszöbölni, akkor olyan jó eredményt érhetünk el, mint legutóbb.”

A kamion Eb-ről röviden

4×7: Hét versenyhétvége, rendezvényenként négy futammal (naponta két verseny)
160 km/h: A biztonság elsődleges fontosságú, ez 160 km/h-s sebességkorlátozást jelent
1200 LE: 1200 lóerő ta eljesítmény és körülbelül 6000 Nm nyomaték
5300: A versenyautók minimális össztömege 5300 kg, az első tengelyen mért minimális tömeg 3150 kg lehet
Időmérős rendszer: Az 1. és 3. futam rajtsorrendjét háromfázisú kvalifikáció határozza meg: Q1/Q4: 15 perc minden versenykamionnak; Q2/Q5: 10 perc a Q1/Q4 leggyorsabb 12 versenyzőjének; Q3/Q6: 5 perc a Q2/Q5 leggyorsabb hat pilótának. A 2. és 4. futam rajtpozícióit az 1. és 3. futam végeredményei határozzák meg, a legjobb nyolc versenyző fordított sorrendben áll rajthoz
Titan vagy Chrome: A kamionversenyzőket tapasztalatuk és sikereik szintje alapján Titan vagy Chrome kategóriába sorolják
Címek: Négy FIA-cím az összetett bajnokságban, valamint a Chrome-versenyzők, a fiatal pilóták és a csapatok bajnokai számára

AZ ELSŐ VERSENYHÉTVÉGE FONTOS ADATAI

Helyszín: Misano World Circuit, Santa Monica SpA, Via Daijiro Kato, 10 – 47843 Misano Adriatico (RN), Olaszország
Weboldal: https://www.misanocircuit.com
Dátum: 2026. május 29–31.
Pályahossz: 4,048 kilométer Kanyarok: 16 Irány: Óramutató járásával megegyező
2025-ös győztesek: Kiss Norbert x 4

100 szóban: A kamion Eb hagyományos szezonnyitójaként Misano általában évente több mint 35 000 teherautó- és kamionverseny-rajongót vonz. Az esemény rajongói zónájában a legnagyobb teherautó- és kiegészítőmárkák is jelen vannak. Az Adriai-tenger partján, Rimini közelében található pályát 1969-ben tervezték, és 1972-ben használták először versenyhelyszínként. Az évek alatt történt fejlesztések között szerepel a pálya meghosszabbítása az eredeti 3,488 kilométerről a jelenlegi 4,226 kilométerre (bár a Goodyear FIA ETRC a 4,048 kilométeres pályaváltozatot használja), valamint egy lenyűgöző boxépület építése 2021-ben.

MISANO FONTOS IDŐPONTOK*

Május 30., szombat
09:10–09:40: 1. szabadedzés
11:50–11:20: 2. szabadedzés
12:30–13:20: 1–2–3. időmérő
15:40: 1. futam
17:50: 2. futam

Május 31., vasárnap
09:10–09:25: Bemelegítés
10:35–11:25: 4–5–6. időmérő
13:15: 3. futam
15:50: 4. futam

*Az időpontok helyi idő szerint értendők, előzetesek és változhatnak

HOL NÉZHETŐ

A kamionversenyeket idén is magyarul az Arena4 csatornáin lehet látni, angolul, németül, spanyolul pedig a széria közösségi felületein.