A Forma-1 valószínűleg megtartja a jelenlegi 18 colos kerekeket a 2026-os szezonban is, annak ellenére, hogy felmerült a 16 colos felnikre való visszatérés lehetősége, a súlycsökkentés érdekében. Ez utóbbit az FIA technikai tanácsadó bizottságának legutóbbi ülése után elvetették.
A Pirelli, mint az F1 gumiszállítója, aggályait fejezte ki a váltás megvalósíthatóságával kapcsolatban, két tekintetben is.
Egyrészt az új mérethez jelentős átalakításra lett volna szükség a gyártósorokon. Az idő is tényező volt, mivel ez a változás kiterjedt tesztelést tett volna szükségessé 2025-ben, a prototípus autókkal.
Másrészt, a Pirelli aggódott az F1 imázsára gyakorolt esetleges negatív hatás miatt. A sportág 2022-es átállása a 18 colos kerekekre és az alacsonyabb profilú abroncsokra követte az autóiparban általánosan elfogadott trendjeit, így a visszaváltás visszalépésnek tűnhetett.
Ezen kívül az új méret további kihívásokat jelentene a csapatok számára, amelyek már most is a 2026-ban bekövetkező jelentős technikai szabályváltozásokra készülnek.
Bár a 18 colos felniméret marad, a bizottság beleegyezett azonban a gumiabroncsok profiljának kisebb módosításaiba.
Ennek a kompromisszumnak a célja, hogy a kisebb mérettel az eredetileg elérni kívánt súlycsökkentési előnyök egy részét elérjék.
„Közel vagyunk a végleges méretváltozathoz” – mondta a Pirelli F1-es főnöke, Mario Isola a Motorsport.comnak.
„Nyilvánvalóan a kerék tervezésénél figyelembe kell venni az egész csomagot, a fékeket, a kereket, a felfüggesztést, a gumit, szóval úgy gondolom, hogy közel vagyunk a végleges méretekhez.”
„Változtatnunk kell, mert az új autó más, és mindenképpen kisebb abroncsot kell terveznünk.
„A vita a 16 és 18 colos abroncsok között folyik. Mi pedig azt preferáljuk, hogy maradjunk a 18 colos abroncsoknál. És úgy gondolom, hogy megalapozott okok szólnak amellett, hogy maradjunk a 18 colosnál, kisebb gumikkal, de még mindig ugyanazzal a felnivel.”
„Erről tárgyalunk, egy kicsit kisebb átmérőjű, valamivel alacsonyabb profilú és valamivel keskenyebb abroncsról.”
Interjú: Haditudósító akart lenni, de a Ferrari, és az FIA F1-es sajtófőnöke lett
