Előzést nem sokat, de sok taktikai csatát, büntetéseket és egy kis drámát is hozott a végén az idei Monacói Nagydíj, amelyen folytatódott Kimi Antonelli dominanciája.
Izgalmas szombati kvalifikáció után a bajnoki éllovas Kimi Antonelli kezdhette meg az első helyről a Monacói Nagydíjat, Max Verstappen és a két Ferrari előtt.
A rajtrácsra szinte minden versenyző közepes gumikkal állt fel, kivéve a mezőny hátsó harmadában lévő Bortoleto és a két Cadillac, ők lágy abroncsokat rakattak fel.
A korábbi futamokkal ellentétben Antonelli jól rajtolt el, azonban a mellőle rajtoló Verstappen beragadt a ratjrácsnál, aki így az utolsó helyre esett vissza, de versenyben maradt. Ezt kihasználva a két Ferrari zárkózott fel az olasz mögé.
Az első kör végén Bearman, Bottas is kiállt egy orrkúpcserére, de Bortoleto is teljsített egy kerékcserét, míg Verstappen pedig begurult a bokszba és feladta a versenyt.
Az élmezőnyben más változás nem volt, csupán Gasly előzte meg Norrist.
A 4. körben Alonso is kereket cserélt, az élen pedig Antonelli fokozatosan építette előnyét, már közel 4 másodperccel vezetett Hamilton előtt.
Tíz kör elteltével Antonelli, Hamilton, Leclerc, Hadjar és Russell volt a top öt.
Előbb Russellt majd Pérezt vizsgálták amiatt, mert szabálytalanul álltak fel a rajtrácsra, de a brit megúszta büntetés nélkül, míg a mexikói egy bokszutca áthajtásos büntetést kapott. A Cadillac versenyzőjét megzavarta az utolsó pillanatban bokszból rajtolni kényszerülő Bortoleto, akinek a rajtkockáját foglalta el, amivel két pozíciót „nyert”.
Másodikként Valtteri Bottas adta fel a versenyt a 18.körben fékproblémák miatt.
Russel utolérte a dobogósokról egyre jobban lemaradó Hadjart, míg hátrébb Gaslyt szorongatta Norris.
A Red Bull francia versenyzője komoly gumikezelési problémái egyre fokozódtak, de Russell nem talált rést rajta. A duó hátránya már egy bokszkiállásnyira nőtt, Piastri pedig zárkózott fel rájuk.
29 kör elteltével Lewis Hamiton kezdte a kerékcseréket az élmezőnyből. Pár körrelé később Russell is érkezett, megpróbált Hadjar elévágni, míg Bearman is feladta a versenyt. Sikerült a britnek az elé vágás, köszönhetően a Red Bull picit lassabb kiállásának.
Lewis Hamilton pedig kapott egy ötmásodperces büntetést kapott bokszutcai gyorshajtásért, amivel izgalmassá vált a csapattársával való küzdelem.
Leclerc a 36. körben teljesítette a kerékcserét, bár az övé bő egy másodperccel lassabb volt, mint Hamiltoné, így a kiállása után 10 másodperces hátrányban volt a brithez képest.
Pár körrel később Antonelli is kereket cserélt, simán visszaállt az élre, míg a csapattársa Russell Hamilton sorsára jutott, gyorshajtásért zsebelt be egy ötmásodperces büntetést.
Russel beszorult a még nem kereket cserélő Gasly-Norris duó mögé, így Isack Hadjar elkezdett visszazárkózni rá, a McLaren pedig szándékosan lassította le Norrist, hogy tartsák fel a Mercedest, ezzel helyzetbe hozva Piastrit a negyedik helyért.
Lando Norris autója azonban a 45.körben megadta magát, belassult így számára véget ért a verseny.
Az élmenők közül Piastri csinálta meg utoljára a kiállását, ezután Antonelli, Hamilton, Leclerc Russell és Hadjar volt a top öt.
Folytatódtak a büntetés osztások, mindkét Alpine is túllépte a bokszutcai sebességet, így ők is megkapták az öt-öt másodperces büntetésüket.
Antonelli lekörözte Russellt, így csak a Ferrarik voltak körön belül.
Leclerc pedig az utolsó húsz körre fordulva bejött öt másodpercen belülre, így virtuálisan övé volt ekkor a második hely.
A 60. körben Lance Stroll állt a falba az utolsó kanyarban, ami miatt pályára jött a biztonsági autó. Sokan ki is hajtottak a bokszba, köztük Hamilton is és Leclerc egyszerre, ami miatt a brit letöltötte a büntetését, a moncói pedig kénytelen volt megvárni, így bukta az ötmásodperces előnyét.
Végül a komplett mezőny cserélt, de sokan nem töltötték le a büntetésüket. Hadjar kint maradt és megelőzte Russellt, de Gasly is Piastri elé került. Russell esetében pedig a csapata rontotta el, ugyanis idő előtt hozzányúltak az autójához,
Hat kör után újra indult a verseny, de Charles Leclerc ugyanott, ahol Stroll, ő is a falba került, így ismét nullázik Monacóban.
Emiatt Hadjar lépett elő harmadiknak. Tíz körrel a vége előtt az SC fázis alatt azonban piros zászlóval félbeszakították a versenyt. Az utolsó kanyarban ugyanis az újraaszfaltozott részen feltöredezett az aszfalt, így komolyan takarítani kellett. Gasly pedig újabb ötmásdoperces büntetést kapott, miközben sokakat újra vizsgálat alá kerültek újabb gyorshajtások miatt.
A várakozás alatt George Russell egy bokszutca áthajtásos büntetést kapott, így ő ezzel kiszállt a meccsből.
Végül több, mint félórás szünet után folytatódott a futam, egy tízkörös hajrával. Két kört tettek meg a biztonsági autóval, ami után állórajt következett.
Antonelli ismét jól rajtolt, és elfordult elsőként Hamilton előtt, Russell feljött harmadiknak, de Gasly is megelőzte Hadjart. A tumultusban Sainz lekoccolta a falat, eltört a felfüggesztése és feladta a versenyt. A Mercedes britje két kör után letöltötte a bokszutcai áthajtásos büntetését, visszaesett a mezőny végére.
Hadjar megúszott egy büntetést, de egy piros zászlós szabályszegést a futam után vizsgálnak nála.
Az utolsó körökben már érdemi változás nem történt, ezzel Kimi Antonelli zsinórban ötödik futamgyőzelmét aratta, Lewis Hamilton előtt. Nagy hajsza volt a dobogó legalsó fokáért, hiszen a biztos büntetés tudatában nyomta neki Gasly, hiába ért be harmadikként, tíz másodperces büntetése miatt bukta azt. Így Isack Hadjar megszerzte első red bullos dobogóját Oscar Piastri előtt. Lawson lett az ötödik, Lindblad a hatodik, Gasly hetedik helyre esett vissza, Albon nyolcadik, Hülkenberg kilencedik, Ocon pedig tizedik lett.
