43 fokos dőlésű halálkanyar és egy csoda: 67 éve futották az F1 legőrültebb versenyét
Tajthi Andrea2026. 08. 02.
1959. augusztus 2-án, pontosan 67 évvel ezelőtt a Forma–1 mezőnye a motorsport történetének egyik legkülönösebb és legveszélyesebb helyszínén versenyzett.
Nyugat-Berlin büszkesége, az AVUS közúti szakaszokból álló pályája a több kilométeres egyeneseivel és a félelmetes, téglával burkolt, dőlt északi kanyarjával (Nordkurve) komoly kihívást jelentett.
A szervezők a szokatlan vonalvezetés és a rendkívüli tempó okozta gumiterhelés miatt átszabták a megszokott szabályokat.
Két, egyenként 30 körös részfutamból alakult ki a vasárnapi program. Összesített időeredmény alapján hirdettek győztest a nap végén.
Brutális igénybevételt jelentett a folyamatos padlógázas száguldás a technikának és a pilótáknak egyaránt.
Tragédia és csodával határos megmenekülés
A szombati napon sajnálatos módon Jean Behra, a népszerű francia versenyző elveszítette az uralmát Porschéja felett a vizes dőlt kanyarban, a baleset pedig az életébe került.
Másnap az F1-es mezőnyben is történt egy drámai bukás. Hans Herrmann BRM-jének fékje elromlott, az autó látványosan átfordult a levegőben, ám a német versenyző csodával határos módon, kirepülve, sértetlenül megúszta az esetet.
A versenynapon Tony Brooks hibátlan vezetéssel diadalmaskodott mindkét részfutamban. Dan Gurney és Phil Hill zárt a mögötte lévő helyeken, így a Scuderia Ferrari kisajátította a teljes dobogót.
A királykategória hivatalos világbajnoki futammal soha többet nem tért vissza az AVUS-ra, a berlini száguldás emléke mégis örökre fennmaradt.
Érdekesség, hogy bár F1-es versenyhétvégét csak egyetlen egyszer rendeztek az AVUS-on, Michael Schumacher többször is versenyzett rajta: 1989-ben és 1990-ben a német Forma–3-as bajnokságban, 1990-ben és 1991-ben pedig DTM-ben.
Mi maradt mára a legendás berlini száguldásból?
Az egykori versenypálya északi kanyarjának ikonikus épült lelátója ma is áll az A115-ös autópálya mellett.
A sokáig elhanyagolt, romos építményt az elmúlt években alaposan felújították, a korábban a külső falakat díszítő, nosztalgikus versenyautó-festményeket pedig sajnos eltávolították a munkálatok során.
(Nyitóképünk bár nem jó minőségű, a régi, autós-festéses lelátó látható.)
A műemlékvédelmi rekonstrukciót követően a történelmi lelátó új funkciót kapott: rendezvényközpontként, irodákként és szolgáltatóegységekként üzemel.
