Betonbiztos jövő és esetleges távozók: Így fest az F1 versenynaptára 2041-ig

A versenyzőkön és a csapatokon túl a Forma–1 egy másik nagyon jelentős alkotóelemeit a versenyhelyszínek, versenypályák teszik ki. Ezek egyen a háttérben kötött milliárdos üzleteket is jelentenek persze. A legfrissebb szerződéshosszabbítások és az új helyszínek érkezése némileg átrendezi az F1-es naptárat a közeljövőben. Míg egyes pályák az évszázad közepéig fellélegezhetnek, más ikonikus helyszínek a túlélésért küzdenek.

A „halhatatlanok”

Ausztria és Miami: Jelenleg ez a két helyszín rendelkezik a leghosszabb távú szerződéssel. A Red Bull Ring és a floridai utcai pálya is 2041-ig betonozta be helyét, ami jelzi a Liberty Media elkötelezettségét mind a hagyományos európai mag, mind az amerikai terjeszkedés iránt.

Ausztrália (2037) és Bahrein (2036): Melbourne és Szahír szintén évtizedes távlatokban gondolkodhat, utóbbi ráadásul a közel-keleti régió egyik legstabilabb pillére maradt.

Madrid érkezik, Barcelona bajban van és Imola távozott

A naptár egyik legnagyobb mozgása Spanyolországot érinti.

Madrid (2026-2035): Egy teljesen új, félig utcai projekt váltja fel a hagyományos spanyol helyszínt.

Barcelona (2026?): A katalán pálya jövője bizonytalan. 2026-ra van már csak szerződése, után kikerülhet a naptárból, vagy esetleg egy rotációs rendszer keretében maradhat csak életben.

Imola búcsúzik: Az Emilia-Romagna Nagydíj 2025-ben tartotta utolsó futamát, helyét 2026-tól Madrid veszi át.

A „rotációs korszak” kezdete

A sportág vezetői egyre többet beszélnek arról, hogy a telített naptár miatt egyes európai futamok kétévente válthatnák egymást.

Belgium (Spa): A rajongók egyik legnagyobb kedvence 2027 és 2031 között egy különleges, szakaszos szerződést kapott, ami megerősíti a rotációs modell bevezetését.

Hollandia (Zandvoort): Max Verstappen hazai pályája 2026 után távozhat, és Portugália (Portimão) tér vissza a helyére 2027-ben.

Stabilitás a középmezőnyben

A Hungaroring helyzete szilárdnak tűnik: a 2032-ig szóló szerződésünkkel a naptár stabil pontjai közé tartozunk. Az infrastruktúra-fejlesztések (a főépület és a lelátók megújulása) elengedhetetlenek voltak ahhoz, hogy tartsuk a lépést a modern helyszínekkel.

Az F1 vezetése a hosszú távú, kiszámítható profitot keresi. A történelmi pályáknak (Monaco, Monza, Silverstone) folyamatosan meg kell újulniuk és komoly összegeket kell fizetniük a maradásért, miközben az új piaci szereplők (Miami, Madrid, Katar) már 10-15 éves kontraktusokkal rendelkeznek.

 

Sorszám	Helyszín	Szerződés lejárta	Megjegyzés
1.	Ausztria	2041
2.	Miami	2041
3.	Ausztrália	2037
4.	Bahrein	2036
5.	Madrid	2035	2026-ban csatlakozik (Imola helyett)
6.	Monaco	2031
7.	Kanada	2031
8.	Magyarország	2032
9.	Las Vegas	2032
10.	Belgium	2031	Rotációs megállapodás (2027-től 2031-ig)
11.	Katar	2031
12.	Austin (USA)	2030
13.	Nagy-Britannia	2030
14.	Szaúd-Arábia	2030
15.	Azerbajdzsán	2030
16.	Kína	2030
17.	Brazília	2030
18.	Abu Dhabi	2030
19.	Olaszország (Monza)	2029
20.	Japán	2029
21.	Mexikó	2028
22.	Szingapúr	2028
23.	Portugália	2030	2027-ben csatlakozik (Zandvoort helyett)
24.	Barcelona	2026	2026 után távozhat, vagy rotáció Spával
25.	Hollandia	2026	2026-ban távozik (Portugália váltja)
26.	Imola	2025	2025-ben távozik (Madrid váltja)