Elnevezik a Hungaroring kanyarjait és kiderült, mik a feltételei a MotoGP-, a kamion- és a túraautó-versenyek rendezésének

A Hungaroring történetének egyik legjelentősebb időszaka zajlik, amely nemcsak a létesítmény fizikai megújulásáról, hanem a rajongói élmények és a hosszú távú stratégiai tervek összehangolásáról is szól. A július végén esedékes Magyar Nagydíj előtt Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója vázolta fel a mogyoródi pálya jelenlegi helyzetét és a jövőbeli lehetőségeket.

Történelmi névadás és fokozott szurkolói élmény

Az idén negyvenéves versenypálya egy régi adósságát törleszti a szurkolók felé: a nagydíjhétvége pénteki napján hivatalosan is nevet kapnak az aszfaltcsík kanyarjai. A kezdeményezés a rajongók javaslatai alapján, egy szakértői bizottság döntésével valósul meg, a ceremóniára pedig olyan illusztris vendégek érkeznek majd a pályára, akik maguk is névadóként szerepelnek majd a kanyarok között.

A Hungaroring magasra tette a lécet, miután az előző szezonban elnyerte a legjobb szurkolói élményért járó elismerést. Idén Budapestet is jobban bevonják a programokba: a Hősök terén látható installációk mellett például egy egyedi arculatú utasszállító hajó közlekedik a Dunán. A látogatói igények kiszolgálására bevezettek egy új, csütörtöki napra érvényes jegyet is, amellyel a rajongók már a hivatalos napok előtt kilátogathatnak a Hungaroringre. Erről bővebb információt ide kattintva olvashatsz.

Megújulás

A pálya infrastruktúrája óriási megújulások ment keresztül az elmúlt időszakban. A korábbi bokszutcai komplexumot felváltó, immár teljesen befejezett új főépületben kapott helyet a versenyirányítás és a médiaközpont is. Bár az új létesítmény a korábbinak közel a háromszorosa, a sportág hatalmas globális népszerűsége miatt a helykihasználás így is maximális. A VIP-vendégek fogadására szolgáló Paddock Club kapacitása például a négyszeresére, több mint 3800 fősre duzzadt.

A biztonsági előírásoknak megfelelően a 3-as, a 11-es és a 14-es zónákban megerősítették a védőkerítéseket, és a jegyértékesítés is kiválóan halad: a vasárnapi fõfutamra már gyakorlatilag minden belépő elkelt.

Gazdasági helyzet és a MotoGP-lehetőség

Gyulay Zsolt kiemelte, hogy a Hungaroring rendkívül sajátos helyzetben van, mivel az elmúlt másfél évtizedben megőrizte pénzügyi önállóságát. Közlése szerint a Forma–1-es futamokat saját bevételekből gazdálkodják ki, a fenntartáshoz nem vesznek igénybe állami forrásokat, és az elmúlt tizenöt év jelentős részében nyereségesen működtek.
A 78 milliárd forintos keretösszegből megvalósult rekonstrukcióval teljesítették az amerikai jogtulajdonossal, a Liberty Mediával kötött, 2032-es évig érvényes szerződés feltételeit.

A vezérigazgató ugyanakkor jelezte, hogy a jövőben szeretnék jobban kihasználni a pályát, amelyhez a kétkerekű királykategória, a MotoGP jelentené a kulcsot. Mivel a Liberty Media a gyorsaságimotoros-világbajnokságban is többségi tulajdont szerzett, a sorozat komoly fejlődés előtt áll.

A MotoGP Hungaroringre hozatalához azonban további átalakításokra lenne szükség a pályán:

• A 14-es kanyar bukóterének kiszélesítésére,
• Az 1-es kanyar beljebb húzására, hogy ott is megfelelő bukótérnek legyen hely
• Valamint a sikán és a 12-es kanyar alternatív nyomvonalainak kialakítására.

Hozzátette azt is hogy az osztrák spielbergi pályán nagyjából hat hetet és negyedmillió eurót vesz igénybe az autós és motoros konfigurációk közötti átállás.

Kérdésünkre Gyulay Zsolt elmondta, hogy a Hungaroring vezetése kifejezetten törekedne arra, hogy olyan sorozatokat is vendégül lásson, amelyek komoly hazai érdekeltséggel bírnak, és akár 30-40 ezer magyar szurkolót képesek megmozgatni. Gyulay Zsolt ugyanakkor rávilágított, hogy a Formula–1-gyel ellentétben ezek a szériák (kamion- és túraautó-versenyek) tisztán piaci alapon nem képesek megállni a lábukon, így a jogdíjak és a rendezési költségek kitermeléséhez elengedhetetlen a kormányzati szerepvállalás.

A sportot felügyelő Belügyminisztériummal a tárgyalások már elkezdődtek, de még nem tartanak abban a fázisban, hogy konkrét állami támogatásokról beszélhessenek, így mivel a határidők szorosak, a következő évre vonatkozóan még szinte biztosan nem számolhatunk ezen versenysorozatokkal a magyar pályán.

Alábbi videónkban Gyulay Zsolt többek között azt is elmondja, melyik F1-es versenyzőt látná szívesen a dobogó legfelső fokán idén a Magyar Nagydíjon:

A 2026-os Herendi trófeákról ide kattintva olvashatsz és nézhetsz videót!