Szívesen nyerne a mezőny végéről futamot Molnár Martin, akinek nem lenne ellenére egy utolsó kanyaros mindent eldöntő előzés sem

A hétvégén hazánkba állomásozik a Brit Formula-3 mezőnye az International GT Opennel együtt. A két sorozatban közös, hogy mindkettőben található magyar pilóta, előbbi szériában hazánk egyetlen formulaautós tehetsége Molnár Martin, utóbbiban a rutinos Walter Csaba. A nagyobb figyelmet Molnár Martin kapja, aki idén új fejezetet nyitott karrierjében. Két év brit Formula-4-es, és egy közel-keleti F4-es szezon után idén fellépett a Brit Formula-3-ba (GB3), ahol rendre az élmezőny tagja.

A jó teljesítmény mellett egy másik kellemes dolog fogadhatja a tinédzser pilótát, méghozzá, hogy a GB3 a harmadik fordulójában a Hungaroringre látogatnak. Érdekesség, hogy Martin még sosem versenyzett a mogyoródi aszfaltcsíkon, így most a hétvégén esik át a tűzkeresztségen.

A hétvége csütörtöki napján a Motosportol.hu-nak lehetősége adódott egy exkluzív interjút készíteni Martinnal, ahol többek között szóba került, miként készült élete első hazai futamára, és hogy milyen az új csapatában, de kapott néhány fogós kérdést, miszerint jobb-e a Hungaroringnél más pálya.

Motorsportol.hu: Hogyan készülsz fel egy új pályára? Sok szimulátorban töltött idővel, rengeteg elemzéssel és videós felvételekkel?

Molnár Martin: „Ezek közül mindegyikkel. Voltak szimulátoros napjaink a hét elején. Hétfőn és kedden Angliában voltunk szimulátorozni. Ilyenkor megpróbáljuk minél hatékonyabban eltölteni azt a két napot. Jövő héten a Red Bull Ringre megyünk, szóval arra is készültünk. Találhatóak fedélzeti kamerás videók az előző évekről, azokból tudunk tanulni, de a pálya mindig változik. Általában mindennap, minden hétvégén, minden menetben más, pontosan ezért nem tudunk felkészülni egy adott pályára gurulásra, hasonló körülményre azonban igen.”

Tehát nagyjából hasonlóan gyakorolsz, mint a Forma-1-es pilóták.

„Igen. Sok lehetőségünk adott, ezeket pedig ki is használjuk.”

Milyen itt a Hungaroringen?

„Nem egy könnyű pálya, elég technikás. Nagyon jó aszfaltcsík, nagyon szeretek itt lenni!”

Idén környezetet váltottál, immáron a Rodinnál versenyzel. Mik a legfőbb különbségek az előző csapatodhoz, a Virtuosihoz képest?

„Hát… Most más kategóriában versenyzek, más a szint. Nagyon tetszik a közös munka a csapattal, tényleg nagyon jó velük együtt melózni, eddig élveztem velük mindennapot.”

A Rodin szerepel több, nagyobb kategóriában is. Sikerült találkoznod más csapaton belüli pilótával, mint például Brando Badoerrel vagy Martinius Stenshorne-nal? Velük esetleg tudod tartani a kapcsolatot?

„Kapcsolatot nem tartjuk egymással, de összefutottam már mindkettejükkel, mivel ugyanabban a műhelyben van a szimulátorunk. Így láttuk egymást már Alex Dunne-nal is. Szóval igen. A nagycsapat többi tagjával is szoktunk.”

Amikor egy helyen vagytok, olyankor rendesen elbeszélgettek, vagy csak egy sima helló, sziára adott a lehetőség?

„A legtöbbször a helló, szia van. Nem ugyanabban a szimulátorban szoktunk edzeni, de ugyanott kávézunk, szóval találkozunk azért. De ja, általában helló, szia, néha pár más kérdés.”

A magyar autósportban megtalálható egy másik izgalmas feltörekvő tehetség, a Nagy Roland. Vele szoktál beszélni, vagy a feszített tempó miatt nem jut erre idő?

„Néha szoktunk találkozni és beszélgetni. Túlzottan sokat nem, mert sok a dolgunk, ő is elég sokat versenyzik külföldön, járja a világot, ahogy én. Személyesen nem tartjuk a kapcsolatot.”

Melyik jobb: futamot nyerni pole pozícióból vagy a mezőny végéről?

„A mezőny végéről!”

Az utolsó kanyarban nyernél futamot, vagy inkább egy tíz másodperces előnnyel?

„Az utolsó kanyaros futamgyőzelem az biztos, hogy izgalmasabb, de a tíz másodperces győzelem az egy erődemonstráció. Szóval mindkettő.”

Melyik a kényelmesebb a számodra, ha egy új, ismeretlen pályán versenyzel, vagy egy olyanon, ahol sokat jártál?

„Mind a kettő. Ha egy olyan pályáról beszélünk, amit szeretek, arra bármikor szívesen visszamegyek. Egy új pályán jó eredményt elérni mindig egy extra dolog.”

A modern pályákat szereted jobban, mint például Katar, vagy a klasszikusokat, mint Silverstone?

„Katar az egyik kedvencem. Zandvoort a másik, az egy elég régi típusú pálya, bármi jöhet.”

Zandvoort vagy Hungaroring?

„Nem tetszik ez a kérdés… Hungaroring egy hazai és egy nagyon király pálya. Zandvoortban a sok döntött kanyar tetszik, sajnos a GB3-mal ott nem megyünk. Egy nagyobb leszórítóerejű autóval megnéztem volna…”

Ha jól sikerül egy futam, akár itt, akkor hazamész pihenni, vagy inkább bulizol?

„Buli nem sokszor volt, általában hazamegyek. Ritkán tudunk mulatni egy verseny után, többnyire feszített a tempó, amikor végzünk egy versenyhétvégén akkor egyből utazunk a reptérre, vagy másnap reggel repülünk. Szóval nem olyan izgalmas a verseny utáni időszak.”