Eltolt rajt után teljes összeomlás: Végül Verstappen nyerte a rendhagyó Bahreini Nagydíjat!

A rajtot övező őskáosz után Max Verstappen első 2026-os győzelmét aratta vasárnap!

A 2026-os Bahreini Nagydíj érdekessége, hogy Malajziában, Sepangban került megrendezésre.

Másik érdekessége, hogy az 56 körös futam rajtrácsának első sora némi nosztalgia faktorral ért fel, kissé megidézte 2021-et, hiszen a pole-t Max Verstappen foglalta el, mellett pedig Lewis Hamilton állt a második rajtkockában.

Mögöttük Antonelli és Leclerc sorakoztak fel, mert bár a haramdik legjobb időt Hadjar futotta a kvalifikáción, őt hátrasorolták a 8. helyre, mert új belsőégésű motort (ICE) szereltek be az autójába.

A harmadik sorban Norris és Piastri foglalt helyet míg a top 10-et utánuk Russell, Hadjar, Gasly és Bortoleto zárta.

Azonban Malajziába jó szokásához híven megérkezett az intenzív eső is. Ezért nem kezdődött meg a verseny a tervekbek megfelelően, magyar idő szerint reggel 9-kor.

40 perc késéssel indult el a mezőny felvezető körre, zöld jelölésű, intermediate, vagyis köztes eső gumikon.

Hadjar már a felvezető körön kicsúszott a kavicságyba, de mivel vissza tudott térni a pályára, elfoglalhatta rajthelyét.

Szintén még a felvezető körön, Verstappen és Hamilton is arra panaszkodott, hogy nem tud gyorsítani autójával. Verstappen Red Bullja némileg észhez tért, Hamilton alatt azonban teljesen lelassult a Ferrari. A mezőny tagjai közül sokan kifejezetten óvatosak voltak, és nem akarták megelőzni Hamiltont, aminek következtében az autósor teljesen szétszakadt.

Hamilton végül teljesen le is állt. A Ferrari rádión keresztül tájékoztatta a hétszeres világbajnokot, hogy egy szoftveres probléma lépett fel az autójában. Már-már úgy tűnt, hogy a brit számára végleg véget ért a verseny, amikor hirtelen sikerült újra életre keltenie a rendszert és továbbhaladnia.

Azonban közben több más versenyző is ugyanígy járt, és sorra lassultak le és álltak le a pályán.

A rendkívüli helyzet következtében a versenyirányítás hivatalosan is felfüggesztette a megszokott rajteljárást ami drámai fordulatot hozott a sepangi esőfutam első perceiben.

Mivel a standard rajtprocedúrát felfüggesztették, a teljes mezőny kénytelen volt egymást követve behajtani a boxutcába – pontosan úgy, ahogyan az a piros zászlós megszakítások alatt szokás.

Újabb hosszú várakozás következett, közben pedig gyorsan száradt a pálya. Magyar idő szerint 10:33-ra írták ki a kezdést, biztonsági autó mögött kezdődött meg a körözés.

Verstappen és a mezőny többsége – köztük mindkét Mercedes – az átmeneti esőgumik mellett tette le a voksát. A McLaren mindkét autóját a közepes keverékű slickeken gurult ki a boxból, míg Leclerc és Hamilton a lágy száraz abroncsokon vágott neki a folytatásnak.

Bár az aszfalt bizonyos részein már felszáradt az ideális ív, még necces volt a helyzet. Az intereken haladók gond nélkül tartottál a tempót, ám a slick abroncsokra váltót azonnal bajba kerültek.

A lágy száraz gumikon Gasly a még rendkívül nyirkos, vizes szektorban teljesen elveszítette a tapadást, megcsúszott és a fűre pördült. A falat sikerült elkerülnie és visszatért a pályára.

A második körben Pérez a lágy gumikon a boxba hajtott és interekre váltott.

Ezt követően sorakozott fel a mezőny álló rajthoz.

Norris a többiek drámáját látva sem hajtott be a bokszba intermediate gumikért, Piastri és Bortoleto viszont feladta a küzdelmet a száraz abroncsokon, és azonnal a boxutcába hajtott cseréért.

Verstappen elfoglalta a pole-pozíciót a rajtrácson. Amikor a lámpák kialudtak, a slick gumis kísérlet azonnal befuccsolt.

Verstappen rajtja gyengén sikerült az intereken, de a száraz gumikon állók (Norris, Leclerc, Hamilton) még nála is sokkal lassabban indultak el a vizes aszfalton.

Antonelli azonban parádésan lőtt ki és átvette a vezetést, mögötte csapattársa, Russell jött el a második helyen.

Verstappen ádáz csatába keveredett Lawsonnal, aki fantasztikus rajtot vett a Racing Bullsszal.

Hadjar az 5. helyre jött fel, őt Sainz, Albon, Ocon és Lindblad követte.

Hamilton lett a legjobban álló pilóta a száraz gumisok közül, de ő is egészen a 10. helyig csúszott vissza az első kanyarokban.

A Ferrarinál rádión utasították Leclerc-t, hogy azonnal hajtson a boxba intermediate gumikért. A kiállás azonban katasztrofálisan lassúra sikerült a Ferrari garázsánál, így a monacói elképesztően sok időt veszített – egészen az utolsó helyig csúszott vissza!

Hamilton és Norris is a pályán maradtak a slick abroncsokon, de már ekkor több mint egy teljes bxkiállásnyi hátrányban voltak az élmezőny mögött. Norris végül az 5. körben, adta fel a közepes keverékeket, aminek következtében a 15. pozícióig esett vissza.

Hamilton rádión jelezte a mérnökének, hogy szerinte az aszfalt már elkezdett száradni, ezért vállalja a kockázatot és a pályán marad. Egyelőre azonban csak még inkább hátraesett, a 17. pozícióig.

Verstappen teljesen rátapadt Russell Mercedesére, majd egy határozott manőverrel átvette tőle a 2. helyet, és azonnal megkezdte azaz élen álló Antonelli üldözését.

A 7. körben Hadjar szinte gond nélkül utasította maga mögé Lawsont, átvéve a 4. pozíciót.

Antonelli mögött mindössze 0,7 másodpercre volt Verstappen, már rá is próbált volna az előzésre, de a fiatal olasz tartotta a pozícióját.

Miközben Hülkenberg elsőként vállalta be a kockázatot és hajtott be a boxba a lágy száraz abroncsokért, a 9. körben Valtteri Bottas kicsúszott és a kavicságyban rekedt.

A Cadillac versenyzőjének elakadása miatt a versenyirányítás azonnal beküldte a biztonsági autót.

A Safety Car időzítése tökéletesnek bizonyult a száraz abroncsokra való átálláshoz, ráadásul a jelzés még azelőtt élesedett, hogy az élmezőny elérte volna az utolsó kanyart. Így aztán a komplett élmezőny egyszerre zúdult be a boxutcába friss slick gumikért, beleértve Antonellit és Verstappent is. Előbbi közepes, utóbbi lágy keveréket kapott.

A 13. körben folytatódott az éles verseny. Az indítás után Antonelli és Verstappen fej-fej mellett küzdött egymással, végül a holland rutinja nyert és átvette a vezetést, míg az olaszt megelőzte a csapattársa, Russell is.

Verstappen remek tempót diktált a lágy keverékű abroncsokon: előnye a 20. körben már 3,7 másodpercre nőtt Russell-lel szemben.

Hamilton egymás után vadászta le Piastrit, Lindbladot, majd Ocont és Lawsont és feljött az 5. helyre.

Verstappen tovább növelte az előnyét az élen, de mögötte helycsere történt: Antonelli megérkezett Russell nyakára, majd a 4-es kanyarban egy határozott manőverrel átvette a 2. helyet.

Hamilton rádión jelezte a Ferrari mérnökeinek, hogy a hátsó lágy gumijai elkezdtek elkopni – igaz, a brit abroncsaiban már 22 kör volt, míg Verstappenéiben csak 12.

Később kiderült, hogy a biztonsági autós újraindításnál Bortoleto túlságosan agresszívan próbált bevetődni Sainz mellé a belső íven, aminek következtében kiforgatta a Williams spanyol pilótáját. A versenybírák 10 másodperces időbüntetés osztottak ki az esetért a brazilnak.

A 24. körre Verstappen előnye 7,4 másodpercre nőtt az élen, miután Antonelli egy necces pillanatot élt át: az olasz túlságosan mélyen fékezett az utolsó kanyarban, lecsúszott az ívről, és éppen csak el tudta kerülni a boxutca bejáratát elválasztó bóját – bár a szárnyával így is hozzáért. Antonelli azonnal kérte a csapatot, hogy ellenőrizzék a telemetrián az első szárny esetleges sérülését.

A hiba miatt Russell ismét teljesen rátapadt a csapattársára.

Leclerc is elkezdte a felzárkózást: az utolsó helyről már a 9. pozícióban haladt.

Antonelli közben megrázta magát, és körönként fél másodpercet verve Russellre ismét 4,1 másodperces időkülönbséget autózott ki házon belül.

A meteorológiai jelentések könnyű esőzés esetleges érkezéséről számoltak be. A Ferrari emiatt rádión arra utasította Hamiltont, hogy óvja a lágy gumijait.

A 29. körben Verstappen már 8,8 másodperccel vezetett Antonelli előtt, míg Hadjar tartotta a 4. helyet.

A 32. körben Hadjar és Hamilton is kereket cseréltek: egymás mögé a 6. és 7. helyre tértek vissza.

A 34. körben Verstappen és Antonelli is végrehajtott egy boxkiállást; ők megtartották a pozícióikat az első és második pozícióban.

A 35. körben Hamilton a használt közepes keverékeken haladt, de egyáltalán nem volt elragadtatva az autó viselkedésétől. Rádión panaszkodott a csapatának, miután közölték vele, hogy ezeken a gumikon kell végigcsinálnia a verseny hátralévő részét.

Verstappen előnye már 10,2 másodperc volt Antonelli előtt, míg az olasz stabilan tartotta a a 4 másodperces időkülönbséget Russell-lel szemben.

Az Audi tapasztalt német pilótája előbb Lance Strollt utasította maga mögé, majd azonnal átlépte Esteban Ocont is. Bortoleto eközben kihajtott a bokszba, és letöltötte a Sainz kiforgatásáért kapott 10 másodperces időbüntetését.

40. kör magasságában Hamilton használt közepes abroncsai életre keltek. A hétszeres világbajnok drasztikusan csökkentette a hátrányát, és egy másodpercen belülre került Hadjar Red Bulljához képest.

Majd Alonso, épp csak elkerülve az ütközést, átvette a 10., vagyis az utolsó pontszerző helyet Lindbladtól. Utóbbit ezt követően Hülkenberg is maga mögé utasította.

A 43. körben Albon parkolt le a pálya szélén, így virtuális biztonsági autós fázis (VSC) lépett életbe.

Ezt Verstappen kihasználta egy kerékcserére, ezzel átadva az első helyet Antonellinek. De csak ideiglenesen, mert a következő körben Antonelli, sőt egy double stackkel Russell is érkezett kerékcserére. Így vissza is állt a Verstappen, Antonelli, Russell sorrend.

A 46. körben a VS-ből rendes biztonsági autós fázis lett, mert Albon meghibásodott autóját nem tudták biztonságosan letolni a pályáról. Mivel a műszaki mentéshez egy munkagépre volt szükség a pálya szélén, a versenyirányítás beküldte a safety cart. Ezzel a versenyzők közti időkülönbségek eltűntek.

Mielőtt a safety car távozott volna a pályáról, az 50. kör kezdetén Russellnek műszaki hiba miatt le kellett parkolnia a Mercedest. Szinte ezzel egy időben Norris szánkázott át a kavicságyon, gyakorlatilag kényszerből, mivel nagy tempóval, szinte fékezés nélkül érkezett meg az előtte lévő mögé, és így tudta elkerülni az ütközést.

Végül az 52. körben kapcsolhatott ismét versenytempóra a mezőny, mikor Verstappen vezetett Antonelli és Hadjar előtt. Utóbbira tapadt Hamilton, és nem is nagyon ellenkezett vele Hadjar, így a hétszeres világbajnok feljött a harmadik helyre.

További előzésre végül nem került sor.

Így Max Verstappen az idei első pole-ja után az idei első győzelmét is megszerezte. Vele még a két Mercedes-versenyző, Antonelli és Hamilton végeztek dobogós helyen.

Ezen kívül Alonso és az Aston Martin 8. helyezését célszerű kiemelni.

Végeredmény:

	Versenyző	Csapat	Idő / Hátrány
1.	Max Verstappen	Red Bull Racing	1:47:14.808
2.	Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	+2.307
3.	Lewis Hamilton	Ferrari	+4.919
4.	Charles Leclerc	Ferrari	+7.258
5.	Isack Hadjar	Red Bull Racing	+8.571
6.	Oscar Piastri	McLaren	+9.454
7.	Liam Lawson	Racing Bulls	+12.753
8.	Fernando Alonso	Aston Martin	+13.372
9.	Lando Norris	McLaren	+13.993
10.	Arvid Lindblad	Racing Bulls	+15.928
11.	Nico Hülkenberg	Audi	+17.404
12.	Lance Stroll	Aston Martin	+18.052
13.	Franco Colapinto	Alpine	+18.997
14.	Oliver Bearman	Haas F1 Team	+22.305
15.	Esteban Ocon	Haas F1 Team	+22.532
16.	Pierre Gasly	Alpine	+23.315
17.	Carlos Sainz	Williams	+25.431
18.	Gabriel Bortoleto	Audi	+28.233
19.	Sergio Pérez	Cadillac	+29.310
20.	George Russell	Mercedes	kiesett
–	Alexander Albon	Williams	kiesett
–	Valtteri Bottas	Cadillac	kiesett