Newey beismerte: az Aston Martin hibázott

Az Aston Martin csapatfőnöke és technikai igazgatója, Adrian Newey elismerte, hogy hibáztak azzal, hogy nem vonták be Fernando Alonso és Lance Stroll tapasztalait az autó fejlesztése során.

Katasztrofálisan indult meg az együtt működés az új érában az Aston Martin és a Honda között. Rendre a leglassabbak a mezőnyben – a Brit Nagydíjon másfél másodperccel voltak rosszabbak az időmérőn, mint a Cadillac -, és összesen egy pontot gyűjtöttek Monacoban. Azt is csak azért, mert a riválisokat megbüntették.

Várakozó állásponton van a csapat, hiszen eddig egyetlen egy alkalommal sem hoztak fejlesztéseket. Míg mások már a harmadik alkalommal hoztak magukkal nagyobb fejlesztési csomagot. Ezt a döntést költségplafon-megfontolások miatt hozták meg részben.

Fernando Alonso még nem döntötte el, hogy folytatja-e a csapatnál, csalódottságának adott hangot a stratégiai és fejlesztési lemaradások miatt.

Hazai futamok előtt az Aston Martin gyárában Newey beismerte, hogy Fernando Alonso és Lance Stroll számára frusztráló az, hogy nem képesek felvenni a lépést a többiekkel szemben. Még úgy sem, hogy megbízhatósági és teljesítménybeli hátrányban is vannak.

Időt szánt arra, hogy leüljön a két versenyzővel és képbe helyezni őket, mivel terveznek a 2027-es évre.

„Bár úgy tűnhet, hogy nem, nagyon odafigyelünk a megjegyzéseikre és igyekszünk cselekedni” – nyilatkozta Newey. „Ha az emberek úgy érzik, hogy nem hallják meg őket, akkor természetesen nagyon frusztráltak lesznek. Ezek emberi reakciók. Talán bűnösök voltunk abban, hogy nem töltöttünk elég időt Fernandoval, Lance-szel és Jakkel [Crawforddal, a tartalékversenyzővel], hogy átbeszéljük, pontosan mit is szeretnénk elérni a fejlesztési csomaggal.”

Az első fejlesztések a nyári szünet előtt megrendezésre kerülő Magyar Nagydíjon debütál. A második frissítés majd a szünet utáni Holland Nagydíjon érkezik meg. Erre a hétvégére hozza el a Honda is az egyetlen egy motorfrissítését is, amitől remélik majd a fejlődést.

Az új fejlesztéssel egy aerodinamikailag jelentősen átszabott és könnyebb autót láthatunk a rajtrácson. Jelenleg az elmondásuk szerint 10-15 kg-mal nehezebbek az autóik, mint a minimum súlyhatár.

Egy átgondolt folyamat volt az, amikor lemondtak a fejlesztésekről. Akkor kezdődött el ez, amikor nyilvánvalóvá vált a szezon elején, hogy az Aston Martin jelentősen le van maradva még a mezőny újonc csapatától, a Cadillactől is.

„A tanulási görbénk elmaradt, de nagyon gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy a korai versenyeken nem leszünk versenyképesek” – mondta Newey. „Így hát meghoztuk a fájdalmas, de szerintem helyes döntést, hogy az év első felében semmilyen fejlesztést nem hajtunk végre. Tudván, hogy ez valójában azt jelenti – ahogy mindenki más is fejlődik –, hogy a lemaradás az élmezőnyhöz képest valójában nagyobb lesz. De azzal a céllal, hogy aztán jobban megszervezzük magunkat, sok különböző rendszert állítsunk be a jövőre nézve, és alaposan kutassuk a dolgokat, mert a ’26-os autó nagyon rövid idő alatt készült el. Ez lehetővé tette számunkra, hogy egy kicsit hátralépjünk, levegyünk magunkról egy kis nyomást. Azt hiszem, télen túl nagy nyomás alá helyeztük magunkat. Vegyünk egy mély lélegzetet, és valóban megértsük a problémáinkat. Mit kell elérnünk középtávon – ami ezzel a fejlesztési csomaggal lesz, amelyet remélhetőleg első szakaszként Magyarországon, második szakaszként pedig Zandvoortban fogunk elkészíteni.”

„Én ezt [középtávúnak] minősítettem, ami olyan döntéseket jelent, amelyek erősebbé tesznek minket a következő télen és a ’27-es szezonban. Szóval ezt tettük. Ahogy mondtam, köszönöm mindenkinek a türelmét és megértését, mert nagyon fájdalmas számunkra és mindenki számára, partnereink számára látni a jelenlegi teljesítményünket, de remélhetőleg ez hamarosan egy távoli… fájdalmas; fájdalmas, de távoli emlék lesz.”