A nyári szünet után várják a megváltást az Aston Martinnál

Hamarosan eljöhet, amire az Aston Martin szurkolók várnak: a Honda pályamenti főmérnöke és igazgatója, Shintaro Orihara hivatalosan is megerősítette, hogy a japán gyártó a Holland Nagydíjat tűzte ki célul a vadonatúj erőforrásának bemutatására.

A nyári szünet utánra tervezi az Aston Martin a fejlesztéseit. Nagy szüksége van erre a csapatnak: jelenleg az újonc Cadillackel veszik fel csak a versenyt.

Arra a kérdésre, hogy pontosan mikor láthatjuk az új egységet, Orihara fanyar humorral válaszolt a sajtónak:

„Mindig azt ismételgettem, hogy a nyáron; ez talán egy kicsit unalmas válasz. Úgyhogy most azt mondom: a célunk Hollandia. Keményen dolgozunk azon, hogy kipipáljuk a feladatlistánk minden pontját, és elhozzuk az új erőforrást Zandvoortba. Ez a céldátumunk.”

Az időzítés mellett Orihara részletesen is vázolta, hogy milyen belső és strukturális változtatásokat tartalmaz az Aston Martin új csomagja, amelytől a gyártó a jelenlegi nyers erőhátrányának ledolgozását várja:

„A prioritásunk, hogy a belső egységekre fókuszáljunk; a cél a motor teljesítményének növelése. Jelenleg az égéstér formáján dolgozunk, és módosítjuk a kamrát is, hogy javítsuk az égési hatékonyságot. Ezzel párhuzamosan a kenési rendszer átalakításával igyekszünk csökkenteni a belső súrlódást.

Jelenleg pontosan ezeken a területeken folynak a munkálatok, és természetesen a tartósság javítására is nagy hangsúlyt fektetünk. Ha ugyanis növeled a teljesítményt, vele együtt a tartósságot is növelned kell.

Még nem fejeztük be teljesen a motort, de gőzerővel dolgozunk rajta, hogy Hollandiára készen álljon.”

Jelenleg az Aston Martin 1 pontot szerzett az egész szezon során. A háttérben dolgozó embereket és a pilótapárost nézve ennél jóval több egységet kellett volna már összegyűjteni.

Az idei autó minden eddiginél lassabb és megbízhatatlanabb. Az új fejlesztéseknek köszönhetően remélik, hogy legalább a középmezőny csatájába bele tudnak szólni.

Mindenképpen sietniük kell a fejlesztéssel, ugyanis az extra fejlesztési krediteket és a módosított alkatrészeket még azelőtt be kell járatniuk, mielőtt az őszi nagy sebességű pályák (Monza, Baku, Austin) nem következnek.